MotoParts autóalkatrészek
Renault Crossoverek a Renault Budapestnél

Ön itt van most: Tesztelők.hu » Cikkek » Hyundai ix35 FCEV – hidrogénnel hajtott elektromos autó

Hyundai ix35 FCEV – hidrogénnel hajtott elektromos autó

2015. június 16.

Gyakran halljuk, hogy az elektromos autózásé a jövő. A károsanyag-kibocsátási normákat meghatározó szakpolitikusok tesznek is erről, hiszen a legújabb előírások teljesítése még kivitelezhető a belsőégésű motorokkal, de a 2019-től életbe lépő flottaátlag CO2-kibocsátási limit már csak valamilyen hybrid-megoldással teljesíthető. Az elektromos autók már nagyon várják az átütő sikerüket, de az energiatárolási nehézségek miatt még nagy hátrányban vannak. Erre kínál megoldást a Hyundai az FCEV modelljeivel.

IMG_0585

De mit is jelent, hogy FCEV? – tesszük fel először kérdést. Az FCEV a Fuel Cell Electric Vehicle rövidítése, ami magyarul Tüzelőanyagcellás elektromos járművet jelent. Ezzel le is lőttem a poént: a Hyundai ix 35 egy 400 V-os elektromotorral rendelkezik, mellyel a kerekeit hajtja (akár mind a négyet), valamint egy (saját fejlesztésű) tüzelőanyagcellával, ami a hidrogén vízzé alakításával termel áramot. A rendszerben helyet kapott egy kisebb méretű akkumulátor is, ami nagyon kis kapacitású, csak a fékezés során rekuperált energiát tárolja el, és a következő gyorsításkor azt (is) használja az autó gyorsítására. Mondhatjuk, hogy egy nagyon speciális range-extenderről van szó, de a szó szoros értelmében ez az állítás helytelen, hiszen a fő energiaforrás nem az akkumulátor, hanem a tüzelőanyagcella.

A technológia nagy előnye, hogy a tüzelőanyagcella eleve hőt termel: 40-60 °C az üzemi hőmérséklete. De mivel is kell tankolni az autót?! Az FCEV modellek tankolása több akadályba is ütközik. Az első akadály, hogy nincs kiépítve hirdogén-hálózat az országban. A legközelebbi kút Bécsben található, itt lehet 700 bar-os hidrogént vételezni. A nagynyomásra sűrített gáz 6 kg-ot nyom a jármű tömegébe teli tank esetén, ami sokkal kisebb, mint a többi energiahordozó esetén. A komprimált gáz térfogatra vetített energiasűrűsége nem marad sokkal a benzinétől és a gázolajétól, ugyanis az autóban található két tartállyal 550 km tehető meg. Az összkerékhajtású modellben egy tartály található, annak hatótávolsága 300 km körül van.

A belső tér alig különbözik a hagyományos ix35-öktől: ugyanazok a műszerek, kapcsolók, kijelzők. A töltöttségi szint jelzője és a szórakoztató elektronika kijelzőjén megjeleníthető hajtáslánc-energiafolyam a plusz a hidrogénhajtású autóban. És mivel kevesebb a tüzelőanyagcellás autó? Sok-sok decibellel! Hangtalanul suhantunk át Bécsen, hogy ott kipróbálhassuk a hidrogén-tankolást, ami, ahhoz képest, hogy 700 bar-ról van szó, sokkal egyszerűbb, mint amire számítottunk. Nem szükséges hozzá külön kútkezelői engedély, a csatlakozás és a töltés egyszerű.

IMG_0608

Amikor a Denzel Hyundai-ba vittük vissza az autót jobban megtapostuk a gázpedált, mely eredményeként nesztelenül préselt minket az ülésbe az elektromotor nyomatéka. Közben pedig a hidrogének vízzé alakulnak, ami a MŰANYAG kipufogócsövön hagyja el az autót. Ez ám az igazi zöld-közlekedés! Jah, csak még egy probléma van: a hidrogént legegyszerűbben metánból (földgázból) lehet kinyerni, DE! már vannak olyan kezdeményezések melyek terveiben szélenergiával termelt árammal bontatnának vizet, így zöldítve ki a hidrogénes autózást.

A mai belsőégésű motorok bonyolultságát és kipufogógázkezelő rendszereit elnézve, sajnos már meg kellett állapítanom, hogy, ha a jelenleg 14 éves autóm megöregszik, akkor a következő már elektromos lesz. Nincs benne NOx-szenzor, SCR, DPF, biciklilánc (az autógyártók vezérműláncnak hívják, de úgy tudom annak nem lenne szabad megnyúlnia) és még sorolhatnám. Nincs olajcsere, a rekuperálás miatt a fékek is kevésbé kopnak, ha még lenne egy kicsit nagyobb akkumulátor, hogy plug-in hybridként otthon is tölthessem, és a cella bekapcsolása nélkül vagy csak pislákolásával 100-150 km-t megtehessek vele, akkor elfogadnám otthonra is. Már csak 100-150 hidrogénkút kellene az országba, hogy Győrből ne csak nyugatra tudjak elindulni.

Az autó hajtástechnikájáról, mert a műszaki adatokról is kaptunk anyagot, az Autótechnika folyóirat 2015/6. számában számoltunk be.

Őri Péter

Ajánlott cikkek

Trabant kaland hirdetés

Hírlevél feliratkozás

Cégtaláló banner

Kiemelt partnereink:

Keresés

Autótechnika logó

tkveg

Alfa Romeo Giulia 2.2
Audi A4 1.8 Quattro
Audi A4 2.0 TDI
Audi A8 3.0 V6
Audi TT 3.2 VR6
BMW 116i
BMW 316i
BMW 320ci
BMW 520d xDrive
Chevrolet Corvette C5 / Z06
Citroën C3 1.2 PureTech
Citroën C4 1.6 BlueHDI
Citroën Grand C4 Picasso
Citroën Grand C4 Picasso ’17
Citroën C4 Cactus
Dacia Duster 1.5 dCi
Dacia Duster 1.6 16V
Dacia Dokker 1.5 dCi
Dacia Dokker 1.6
Dacia Lodgy 1.5 dCi
Dacia Logan 1.5 dCi
Dacia Sandero Stepway
Fiat Fullback 2.4
Fiat Punto 55s
Fiat Tipo 1.4 T-Jet
Fiat Tipo 1.4 16V
Ford Focus 1.6 Ti-VCT
Ford Sierra 1.6 Pinto
Hyundai i30u CW
Hyundai ix35 FCEV
Hyundai Santa Fe
Isuzu D-Max 2.0 D
Infiniti Q30
Infiniti Q30S
Jeep Grand Cherokee
Kia Cee’d 1.4
Kia Niro Hybrid
Kia Optima 2.0 CVVL
Kia Optima 1.7 CRDi
Kia Optima PHEV
Kia Optima SW GT
Kia Sorento 2.2 CRDi
Kia Sportage GT Line
Kia Soul EV
Lada 2104
Lada 2107
Lada Granta Liftback
Lada 4×4 Classic
Lada Vesta 1.6 Lux
Lexus GS 450h
Lexus LS 600h
Lexus RX 450h F Sport
Mazda 6 2.0 TE
Mazda 6 2.0 CD
Mercedes-Benz 300 CD
Mercedes-Benz S600
Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz CLK 320
Mitsubishi L200 2.4 DI-D
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Nissan Sunny B11 Coupé
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Opel Adam Rocks
Opel Astra K 1.6 CDTI
Opel Corsa 1.4T
Opel Insignia 2.0 CDTI
Opel Insignia OPC
Opel Meriva 1.4T
Opel Mokka 1.4T
Opel Mokka X
Opel Vectra B Caravan
Opel Zafira Tourer
Peugeot 208 1.2
Peugeot 301 1.6D
Peugeot 308 SW
Peugeot 2008 1.2 AUT
Peugeot 2008 1.2
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI
Peugeot 5008 2.0 HDI
Polski Fiat 125p
Polski Fiat 126p
Porsche 911
Porsche 911 (993) Carrera
Porsche 924 Le Mans
Porsche 928 S4
Porsche 968 CS
Renault Clio Limited
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Kadjar 1.5 dCi
Renault Mégane 1.5 dCi
Renault Mégane Grandtour
Renault Mégane Grandcoupé
Renault Twingo 0.9T
Rolls-Royce Silver Shadow
SEAT Toledo 1.9 TDI
Skoda Fabia 1.2 TSI
Skoda Octavia 1.2 TSI
Skoda Superb Combi
Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XGI
Subaru Forester 2.0 D
Subaru Legacy 2.0 D
Subaru Levorg 1.6 GT
Subaru Outback 2.0 D
Suzuki Baleno 1.2
Suzuki Ignis 1.2 DUALJET
Suzuki Swift 2017
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Vitara 1.6 GL+
Suzuki Vitara 1.6 D
Suzuki Vitara Limited
Suzuki Vitara S
Toyota Auris Hybrid
Toyota Auris Touring Sports
Toyota Aygo 1.0
Toyota Avensis 2.0D-4D
Toyota C-HR 1.2T
Toyota C-HR Hybrid
Toyota Corolla 1.6 ’16
Toyota Corolla 1.6 ’12
Toyota Hilux 2.4 D-4D
Toyota MR2
Toyota Prius MK4
Toyota RAV4 2.0 D-4D
Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Yaris 1.33
Toyota Yaris 1.5
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Verso 1.8
Trabant 601
Vw Beetle 1.2 TSI
Vw Golf VII. 1.4 TSI
Vw Passat 1.9 TDI
Vw Passat 2.0 TDI
Vw Sharan 2.0 TDI
Volvo S40 2.0

Fortuna Bt. a motorfleújítás szakértője

Autómentés Budapesten

Autóalkatrészek régi keleti és nyugati autótípusokhoz, retro-autoalkatresz.hu

Baráti Bontó Győrújbarát

Tesztvilag.hu