Peugeot E-408 GT teszt – Egy igazán vagány elektromos crossover - Tesztelok.hu

A Peugeot 2022-ben rántotta le a leplet a megújult 408-asról, amelyből most már tisztán elektromos változat is elérhető. A mulhouse-i gyárban készült, C-szegmensbe tartozó fastback Peugeot nagyon vagány külsőt kapott, amely rögtön magával ragadja az ember tekintetét. Szerkesztőségünknél tavaly ősszel járt a 408 GT MHEV, most pedig kipróbálhattuk a teljesen elektromos változatot, az E-408-at.

Peugeot E-408 GT külseje

A 408-as az Efficient Modular Platform (EMP2) padlólemezre épül, ami biztosítja a hosszú tengelytávot és a tágas utasteret. A kocsi 4687 mm hosszú, 2062 mm széles és 1478 mm magas, a tengelytáv pedig 2787 mm. Az autó formavilága tökéletesen illeszkedik a Peugeot aktuális dizájnirányához. Szemből a keskeny Pixel LED fényszórók, a szemfogakra emlékeztető nappali menetfények és a paralelogrammákkal díszített hűtőrács modern és robusztus megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az Okenite fehér szín kifejezetten jól áll neki, mivel harmonizál a fekete díszítőelemekkel és a sötétített üvegekkel.

Oldalról izgalmas vonalvezetés tárul elénk, a magas övvonal pedig még dinamikusabbá és kupésabbá teszi a megjelenést. Az első ajtókon látható Peugeot-pajzs a sportos GT-kivitelre utal. Tesztautónkat 19 colos, „GRAPHITE” gyémántcsiszolt könnyűfém felnikkel szerelték fel, amelyek jól kitöltik a kerékíveket.

A hátsó LED-es lámpák karmokra emlékeztető mintázata egyedi megjelenést biztosít. A csomagtérajtó felső részén található „macskafülek” nemcsak látványosak, hanem a légáramlást is segítik.

Peugeot E-408 GT utastere

Az autó az új Peugeot-modellekre jellemző i-Cockpit kialakítással rendelkezik, amely kompakt kormánykereket, 10 colos 3D holografikus műszeregységet, valamint egy szintén 10 colos HD központi érintőkijelzőt foglal magába. A középkonzolon találjuk az irányváltót, amely más Stellantis modellekből is ismerős lehet, valamint itt kapott helyet a Enginee Start gomb is. A vezetési módot szintén a középkonzolon elhelyezett kapcsolóval választhatjuk ki: Eco, Normál és Sport beállítás közül.

A teljes egészében konfigurálható i-Toggle kapcsolókat saját igényeink szerint állíthatjuk be. Az i-Toggle panel alatt szerencsére néhány fizikai gombot is találunk, amelyekkel többek között a szellőztetés menüjét, valamint az első és hátsó szélvédő párátlanítását aktiválhatjuk.

Az indukciós telefontöltő mellett négy USB-csatlakozó is rendelkezésünkre áll, emellett okostelefonunkat vezeték nélkül is tükrözhetjük a Peugeot i-Connect Advanced infotainment rendszerrel, így a csatlakoztatás gyors és kényelmes.

Az AGR minősítésű, ICONIUM bőr–alcantara kárpitozású ülések nagyon komfortosak, amelyeket az ülésfűtés és a többfunkciós masszázsprogramok tesznek még kellemesebbé, így hosszabb utakon is biztosított a kényelem. A sötét színű belteret zöld cérnával készült varrásokkal, valamint állítható hangulatvilágítással tették izgalmasabbá.

A csomagtartó alaphelyzetben 471 literes, amely a hátsó üléstámlák ledöntésével 1545 literre bővíthető.

Peugeot E-408 GT vezetési élménye

Az E-408-ban egy 157 kW-os (kb. 210 lóerős) állandó mágneses szinkron villanymotor található, amelyet egy nettó 58,2 kWh kapacitású akkumulátor táplál. 0-ról 100 km/h-ra 7,2 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 160 km/h-ra. A WLTP szabvány szerint akár 453 kilométeres hatótáv is elérhető, a fogyasztást pedig 15,3 kWh/100 km-re teszik. Egy hét városi használat során nálam nagyjából 15,7–16 kWh/100 km-es fogyasztást mutatott a kijelző.

Az autó váltakozó árammal (AC) és egyenárammal (DC) is tölthető, utóbbi esetben akár 120 kW teljesítménnyel, amellyel kevesebb mint 30 perc alatt 20-ról 80%-ra tölthető az akkumulátor.

A közel 4,7 méteres hossz ellenére jól manőverezhető az autó. A kompakt kormánykerék nekem nagyon tetszett, bár eleinte nehezen tudtam megfelelően beállítani a magasságát, hogy kényelmes legyen, de ne takarja ki a műszeregységet. A futómű kellően feszes, így nagyobb sebességnél is stabil, ugyanakkor rosszabb útfelületen is komfortosan közlekedhetünk.

Az autó számos vezetéstámogató rendszerrel rendelkezik, például adaptív tempomattal, táblafelismerővel, automata vészfékrendszerrel, gyalogosfelismeréssel, holttérfigyelővel és 360 fokos kamerarendszerrel.