A Nissan bemutatta legújabb elektromos modelljét, amely kifejezetten az európai városi közlekedésre készült. A PIXO mindössze 3,8 méter hosszú, mégis négy felnőtt számára kínál használható utasteret, miközben 356 literes csomagtartót, 259 kilométeres WLTP-hatótávot és 50 kW-os DC gyorstöltést is kapott. Ráadásul a fedélzeten még a Gemini is helyet kapott.
A Nissan az utóbbi időszakban látványosan ráerősített elektromos kínálatára. A MICRA és a LEAF után most egy jóval kisebb modell érkezik, amely nem akarja megváltani a világot, sokkal inkább arra keresi a választ, hogyan lehet egy városi villanyautót kis méret mellett is praktikussá és technológiailag korszerűvé tenni.
Városba született
A PIXO méretei alapján egyértelmű, hogy elsősorban a városi környezet az otthona. 3796 milliméter hosszú és 1790 milliméter széles, a fordulóköre pedig mindössze 9,9 méter. Ez parkolóházban, szűk utcákban vagy egy zsúfolt belvárosi parkolásnál is komoly előny lehet.
A Nissan azonban nem akarta, hogy a kompakt külső automatikusan szűk belsőt jelentsen. A gyártó szerint a PIXO-ban négy felnőtt is kényelmesen elfér, ami ebben a méretosztályban nem feltétlenül magától értetődő.
A hátsó ülések ráadásul külön-külön csúsztathatók. Így az utasok és a csomagok igényeihez lehet igazítani a rendelkezésre álló helyet.
És itt jön az egyik érdekesebb adat: a PIXO 356 literes csomagtartót kínál, ami a Nissan szerint kategóriaelső érték. A töltőkábeleknek külön, 50 literes rekeszt is kialakítottak, a hátsó ülések lehajtásával pedig egészen 1221 literig növelhető a raktér.
Egy ilyen méretű városi autónál ez már tényleg figyelemre méltó.
259 kilométeres hatótáv és LFP akkumulátor
A PIXO egy 27,5 kWh-s lítium-vasfoszfát, vagyis LFP akkumulátort használ. Ez azért is érdekes, mert a Nissan európai kínálatában ez az első olyan modell, amely ezt az akkumulátortechnológiát alkalmazza.
A hivatalos WLTP-hatótáv akár 259 kilométer. Egy városi kisautónál ez elsőre nem tűnik hatalmas számnak, de a PIXO célközönségének valószínűleg nem is az lesz a legfontosabb, hogy két nap alatt keresztülszelje vele Európát.
Munkába járásra, bevásárlásra, ügyintézésre vagy napi ingázásra viszont bőven használható tartalékot jelenthet. Ha pedig az autó főként városi környezetben közlekedik, a kisebb akkumulátor előnye az alacsonyabb tömegben és a rövidebb töltési időben is megmutatkozhat.
A 50 kW-os DC gyorstöltés segítségével 15-ről 80 százalékra körülbelül 28 perc alatt tölthető fel az akkumulátor. Otthoni vagy munkahelyi töltéshez 11 kW-os AC-rendszer áll rendelkezésre, ráadásul kétirányú töltési képességgel.
Pixelgrafika és 23 apró meglepetés
A PIXO formaterve sem a hagyományos kisautós receptet követi. A Nissan szögletesebb, kockaszerű arányokat kombinált letisztult felületekkel és pixelgrafikára emlékeztető fényekkel.
Az autó orrának kialakítása kifejezetten játékos, szinte egy kisebb robot arcára emlékeztet. A Nissan pedig ezúttal sem hagyta ki a márkára jellemző apró részleteket: 23 különböző „easter egget” rejtettek el az autón.
A szám természetesen nem véletlen. A kettő és a három japán kiejtése a „Ni-San” névre utal.
A színválasztékban is találunk néhány feltűnőbb árnyalatot, például a Bársony lilát és a Kobalt kéket. A PIXO összességében így inkább tűnik egy játékos, modern városi eszköznek, mint egy hagyományos kisautónak.
Gemini a fedélzeten
A technológiai arzenál sem maradt ki. A PIXO egyik különlegessége, hogy az A-szegmensben elsőként kínálja a Google Gemini mesterséges intelligenciáját.
A rendszer hangalapú kommunikációval segítheti a vezetőt többek között navigációs, szórakoztatási és kommunikációs feladatokban. A Nissan szerint a bevezetéskor 16 nyelvet és nyelvjárást támogat, és a korábbi beszélgetések alapján képes lehet egyre inkább alkalmazkodni a vezető preferenciáihoz.
A Google built-in rendszer részeként valós idejű navigáció is rendelkezésre áll, míg a MyNissan alkalmazáson keresztül többek között a töltés és bizonyos járműfunkciók kezelhetők.
Még ennél is érdekesebb a Face ID, amely felismeri a volán mögött ülő vezetőt, majd automatikusan betölti az adott felhasználó személyes beállításait.
A vezető előtt egy 7 colos kijelző, középen pedig egy 10 colos érintőképernyő található.
60 kW és One Pedal
A PIXO elektromotorja 60 kW, vagyis nagyjából 82 lóerő teljesítményű. Ez nem egy olyan szám, amivel gyorsulási versenyeket fogunk nyerni, de egy ilyen méretű, városi használatra szánt autónál nem is ez a cél.
Az elektromos hajtás azonnali reakciója viszont kifejezetten jól illik a városi közlekedéshez. A Nissan ráadásul One Pedal technológiát is kínál, amellyel a vezető a gázpedállal gyorsíthat, lassíthat, és megfelelő helyzetben akár teljesen meg is állíthatja az autót.
Araszoló forgalomban ez kényelmes megoldás lehet, különösen akkor, ha valaki már megszokta az elektromos autók erősebb motorfékes karakterét.
A vezetéstámogató rendszerek listája szintén meglehetősen komoly. Az alapfelszereltség része többek között az adaptív sebességtartó automatika, amely képes megállni és újra elindulni a forgalom ritmusát követve, valamint a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer és az automata parkolási funkció is.
Nissan-tervezés, Renault-gyártás
A PIXO mögött érdekes iparági együttműködés is áll. Az autót a Nissan tervezte, a gyártását viszont hosszú távú partnere, a Renault végzi majd.
A modell a Renault Novo Mesto-i, szlovéniai üzemében készül. Ez jól mutatja azt az irányt is, amely felé az európai autóipar egyre inkább halad: a fejlesztési, formatervezési és gyártási kapacitásokat a gyártók egyre rugalmasabban osztják meg egymással.
A PIXO első példányai 2027 elején érkezhetnek meg az európai vásárlókhoz. A pontos árakat, a különböző piacokon elérhető felszereltségeket és az előrendelési lehetőségeket a Nissan várhatóan decembertől teszi közzé.
Nem akar többnek látszani, mint ami
A PIXO koncepciója elsőre egyszerűnek tűnik: legyen kicsi, könnyen parkolható, elektromos és használható. A Nissan azonban láthatóan megpróbált minden négyzetcentimétert kihasználni.
A 259 kilométeres hatótáv nem rekord, a 60 kW-os motor sem sportautós teljesítmény, és a 27,5 kWh-s akkumulátor sem arra való, hogy hosszú autópályás túrákat tervezzünk vele. De nem is erre készült.
A PIXO sokkal inkább egy olyan városi elektromos autó, amelynek a méreteit nem hátrányként, hanem tudatosan választott tulajdonságként kezeli. Kompakt, fordulékony, a méretéhez képest nagy csomagteret kínál, és közben olyan technológiákat is felvonultat, amelyek néhány éve még jóval nagyobb és drágább autók kiváltságai voltak.
Hogy mindez mennyibe kerül majd, az egyelőre a nagy kérdés. A Nissan PIXO árát és a magyarországi felszereltséget decemberben jelentik be. Az első autók pedig 2027 elején kerülhetnek az európai utakra.
Nissan PIXO – a legfontosabb adatok
- Hosszúság: 3796 mm
- Szélesség: 1790 mm
- Magasság: 1512 mm
- Tengelytáv: 2492 mm
- Fordulókör: 9,9 m
- Hasmagasság: 140 mm
- Akkumulátor: 27,5 kWh LFP
- Hatótáv: akár 259 km WLTP
- Teljesítmény: 60 kW
- DC töltés: 50 kW
- 15–80%-os töltés: kb. 28 perc
- AC töltés: 11 kW, kétirányú töltési képességgel
- Csomagtér: 356 liter
- Csomagtér lehajtott ülésekkel: 1221 liter
-
Első európai példányok: 2027 eleje
forrás: Nissan sajtóanyag
