Milyen lehetőségeink vannak akkor, hogyha egyetlen kitétellel keresünk autót? Ez a kitétel pedig az, hogy az ára legyen 10 millió forint alatt.
A Hyundai az egyik legsikeresebb modellükkel bővítette a lehetőségeket: a belsőégésű Tucson-t árazta be kicsivel az ársapkánk alá. Nem sokkal a jó idő előtt érkezett hozzám a legújabb Tucson 9.990.000 Forintos Comfort változata, hófehér színben. Ez egy lite verzió? Mit nyújt ennyiért a dél-koreai gyártó? A tesztből kiderül!
Hyundai Tucson: változatlan, határozott megjelenés
Külsőre aligha észrevehető a különbség – egy kivétellel, ami pedig a tetősín. Ez csak a drágább felszereltségek tartozéka. Ezen felül nem tartogat nagy meglepetést, hiszen az utakon számtalan faceliftes Tucson-nal találkozhatunk.
Kétségtelenül az autó legegyedibb pontja az első lökhárító és a hűtőmaszk. Keskeny és szögletes vonalakkal játszik a dinamikus hatás érdekében. Kissé mérges tekintete azonban inkább határozott az oldalra haladó vonalaknak köszönhetően, egyébként szélesebbnek tűnik tőle az autó. Teljesen LED-es fényszórókat kapott, egy igazán egyedi elrendezésben, amit máshol még biztosan nem láttunk. A hátsó lámpatestek nem LED-esek.
Továbbhaladva láthatjuk a 17″-os, pengeszerű dizájnnal ellátott könnyűfém felniket, gyárilag Pirelli abroncsokkal szerelve. Az autó látványos műanyag védőelemeket is kapott, ami körbefogja az egész kasztnit. Ezt hátul is megfigyelhetjük, ahol kimagasodik ez a borítás. A LED-es hátsó lámpák kialakítása pedig lezárja azokat a vonalakat, amelyeket végigvezettek az autó két oldalán.
Méretei pedig a következők: hossza 4525 mm, szélessége 1865 mm, magassága 1600 mm körül van. Tengelytávolsága 2680 mm, szabad hasmagassága pedig 170 mm. Az autó pedig 1445 kilóval nyomja az utakat.
Beltér
Elsőre az autó simán lehetne egy Kia – sok hasonló vagy azonos elemmel találkozunk. Ha a kormányon lévő logó nem jelezné, elhinném hogy egy Sportage belsejét nézem. Összességében szép, itt is felfedezhető a koreai autókra jellemző megkomponáltság, átgondoltság. A kormány fűthető és bőrborítást kapott, számtalan gombbal: a legtöbb hasznos funkciót közvetlenül a kormányról érhetjük el.
Sokak örömére a Hyundai Tucson Comfort felszereltsége manuális váltóval érkezik, így a beltér egyik, ha nem a legmeghatározóbb eleme a váltó. Érzésre korrekt anyagokkal dolgoztak, bár néhol lehetne finomítani. A klímapanel manuális, két forgatható gyűrűvel állíthatjuk a ventillátorok sebességét és a hűtést-fűtést. A panel alatt található egy gumírozott tálca, ahová a telefonunkat helyezhetjük, közvetlenül mögötte két USB-C csatlakoztatási lehetőség (egyik töltésre, másik adatátvitelre és töltésre szolgál), illetve egy 12V csatlakozó (ebből található egy második is a csomagtérben).
Az ülések szövetborítást kaptak, az első kettő fűthető is. Kényelemre azt mondanám, hogy korrektek, de ebben az árkategóriában láttunk már jobbat is.
Rátérve a kijelzőkre: kettőt is kaptunk. Az egyik egy 4″-os színes LCD kijelző a műszeregység közepén. Innen tudhatjuk meg a különféle vezetéshez kapcsolódó információkat, fogyasztási adatokat. Rögtön mellette pedig egy 12,3″-os kijelzőn futó infotainment rendszert kapunk. A Kia-Hyundai szoftvere kiemelkedő a piacon, stabilitási problémákat nem tapasztaltam, nem akad, sok lehetőséget kapunk hogy személyre szabjuk. A rendszer vezeték nélkül támogatja az Android Auto és az Apple Carplay szolgáltatást.
Pakolhatóság
E téren sem gyengélkedik az autó. Sok helyet kapunk és a térérzettel abszolút nincsen probléma. A csomagtér 620 liter, ami a dönthető (!) hátsó üléssor teljes lehajtásával 1799 literre bővíthető. Ez bőven elég egy négy fős család nyaralására is. Ami viszont kényelmetlen, hogy a csomagtérajtó nem kapott külön kilincset. Azaz ha ki akarjuk nyitni, nem tudunk hol megkapaszkodni, nincs egy kimondott fogáspont. Ahol pedig van, (ahol a nyitógomb található), az pedig kellemetlenül magas.
Meghajtás
Az autó egy 1.6 T-GDi motort kapott, mellyel maximum 150 lóerőt képes leadni, 4500-6000-es fordulatszám környékén. Nyomaték terén pedig maximum 250 Nm, 1500-4000 rpm között. A manuális váltó pedig hat fokozattal rendelkezik, kellemes áttétellel. Végsebessége 191 km/h és ideális esetben 10,1 másodperc alatt van százon.
A teszt során én kicsit lomhának tapasztaltam az autót. A motor kb. 1500-1600-as fordulatig (relatíve) nagyon lassan pörög fel, onnantól viszont nagyon rapid. Ez városban kellemetlen lehet, ugyanis sokszor értékes időt lehet veszteni, zavaró lehet a késés. De ez magyarázható azzal, hogy ez egy szabadidőautó, nagyobb távolságokra és autópályára hangolva.
Vezetési élmény
Nos, milyen érzés egy Tucson-nal közlekedni?
Sok gondolat kavargott bennem a tesztidőszak alatt. Többek között az, hogy ez az autó külvárosba és vidékre született: nagyobb távolságok, hosszú utak. A felfüggesztése egyértelműen autópályára van hangolva, szépen lehet kanyarogni vele, viszont én amikor csak lehetett, tempomattal közlekedtem vele. Ennél a felszereltségnél okosrendszerekkel nem nagyon találkozunk, a sávkövetés és a távolságtartó tempomat rendkívül hiányzott belőle. Vezetni egyébként kényelmes, az úton stabil és kezesbárány: úgy viselkedik, ahogyan a sofőr. Nincs egy kifejezett stílusa. Városban is könnyen kezelhető, elöl-hátul parkolószenzorral van felszerelve, illetve hátrafelé néz egy kamera is. Ennek képe rendben van, éjszaka is használható.
Ami viszont hátulütője, az a fogyasztás. A belsőégésú modell gyári adatok alapján 6,69 liter/100 km fogyasztással bír. Ezt úgy részletezik: városban 9, országúton 6,6 liter. A tesztautó 8000 kilométerrel járt nálam, 300 km távolságra vetítve a kombinált fogyasztása 8.9 liter/100 km volt. Javarészt autópályán közlekedve. Néha sikerült 6,5-7 liter körüli fogyasztást is elérni elővárosi közlekedésben.
Összegzés és árlista
A Hyundai Tucson szériát abszolút pozitívan fogadta a közvélemény, az elődjeiről rendkívül pozitív vélemények jelentek meg. Nem véletlenül népszerű az országban. A Tucson egy tökéletes választás annak, aki családi autót keres, értékelhető áron és nem mellesleg hosszútávra.
A Hyundai Tucson benzines belépőszintje jelenleg egy átfogó kedvezmény keretén belül mindössze 9.990.000 Forintért hazavihető. A tesztautó Atlas White színben érkezett hozzám, ami jelenleg 100.000 Forintos felárat jelent a Hyundai konfigurátora alapján. A Tucson ezenkívül elérhető Hybrid és PHEV verzióban is, 14.149.000 Forintért, illetve 15.990.000 Forintért.
Nézd meg a videót itt!
A tesztlehetőségért köszönet a Hyundai Magyarországnak.
Írta / fényképezte: Jakab Benedek
Kövess minket Te is az alábbi elérhetőségeink egyikén:
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
