A Mercedes-AMG történetében új fejezet kezdődik: a márka bemutatta első, teljes egészében házon belül fejlesztett nagyméretű SUV-modelljét, amely az elektromos hajtásban rejlő lehetőségeket igyekszik a klasszikus AMG-élménnyel ötvözni. Az új Mercedes-AMG GT SUV akár 1169 lóerős teljesítménnyel, fejlett futóműtechnikával és Formula–1 ihlette akkumulátorral érkezik, miközben a mindennapi használhatóságot sem engedi el.
Három változatban érkezik az elektromos AMG
Az affalterbachi mérnökök nem egyszerűen egy újabb elektromos szabadidő-autót szerettek volna megalkotni. A cél egy olyan nagyméretű SUV létrehozása volt, amely a tekintélyt parancsoló megjelenést sportautós vezethetőséggel és kiemelkedő menetdinamikával társítja. Az új modell az AMG.EA nagy teljesítményű elektromos architektúrájára épül, és a gyártó szerint a márka 59 éves történetének első, teljes egészében házon belül fejlesztett nagyméretű SUV-ja.
A kínálat három változatból áll: az AMG GT 53 SUV, az AMG GT 55 SUV és a csúcsmodellnek számító AMG GT 63 SUV közül választhatnak majd az érdeklődők. A teljesítményadatok alapján egyik kivitelnek sem kell szégyenkeznie, a legerősebb változat ugyanis akár 860 kW, azaz 1169 lóerő leadására is képes.
A Mercedes-AMG GT 63 SUV három axiális fluxusú elektromos motorral készül, rendszerteljesítménye elérheti a 860 kW-ot (1169 LE). A GT 55 SUV esetében akár 600 kW (816 LE) áll rendelkezésre, míg a belépőmodell, a GT 53 SUV két elektromos motorral és 400 kW-os, vagyis 544 lóerős teljesítménnyel érkezik.
Axiális fluxusú motorok és intelligens hajtásrendszer
A GT 63 SUV és a GT 55 SUV hajtásrendszerének egyik különlegessége az axiális fluxusú motorok alkalmazása. Ezek a hagyományos radiális fluxusú elektromos gépekhez képest eltérő felépítésűek, és kompakt méret mellett is nagy teljesítménysűrűségre képesek. A csúcsmodell hátsó hajtóegysége két ilyen motort és a hozzájuk tartozó bolygóműves hajtóműveket foglalja egyetlen egységbe.
Az első tengelyen elhelyezett elektromos hajtás rásegítő szerepet kap. Amikor a vezetőnek nagyobb teljesítményre vagy vonóerőre van szüksége, a rendszer bekapcsolja az első motort, kisebb terhelésnél viszont le is választja azt a hajtásról. Ezzel csökkenthetők a felesleges mechanikai veszteségek, ami a hatékonyság szempontjából különösen fontos.
A GT 53 SUV más felépítést alkalmaz: itt mindkét tengelyen egy-egy szinkronmotor dolgozik, a hátsó hajtáshoz pedig kétfokozatú sebességváltó kapcsolódik. A konstrukció célja, hogy az erőteljes gyorsítás és a hatékonyabb haladás előnyeit egyaránt biztosítsa.
Formula–1 ihlette akkumulátor, akár 700 kilométeres hatótávval
Az elektromos sport-SUV egyik legfontosabb műszaki eleme az Affalterbachban fejlesztett, 800 voltos AMG High Performance Electric Battery. Az akkumulátor közvetlenül hűtött hengeres cellákat használ, ami a gyártó szerint a nagy terhelés mellett is stabil teljesítményleadás egyik kulcsa.
Kétféle akkumulátorkonfiguráció készül: a 18 modulból álló változat 106 kWh, a 22 modulos kivitel pedig 128 kWh hasznos energiatartalommal rendelkezik. Utóbbival a Mercedes-AMG GT SUV akár 700 kilométeres hatótávot is elérhet. A tényleges érték természetesen a választott változattól, a felszereltségtől és a használati körülményektől is függ.
A gyorstöltési képesség szintén figyelemre méltó. Megfelelő, 800 voltos töltőinfrastruktúra mellett a maximális egyenáramú töltési teljesítmény elérheti a 710 kW-ot. A Mercedes-AMG közlése szerint tíz perc alatt akár 450 kilométerre elegendő energia is felvehető. Ez kiemelkedő érték, amely a töltőállomás teljesítménye mellett az akkumulátor töltöttségétől és hőmérsékletétől is függ.
A mérnökök a kevésbé fejlett infrastruktúrára is gondoltak: a rendszer a 400 voltos töltőpontokon is képes működni, automatikusan az adott környezethez igazítva az akkumulátor töltését.
Tartós teljesítmény, nem csak rövid ideig
A nagy csúcsteljesítmény önmagában még nem garantálja a valódi sportautós karaktert. Elektromos modelleknél különösen fontos kérdés, hogy a hajtáslánc mennyire képes tartósan leadni a rendelkezésre álló erőt, például ismételt gyorsítások vagy intenzív, dinamikus használat során.
Az AMG új akkumulátortechnikájának egyik fő feladata éppen ennek biztosítása. A közvetlen cellahűtés és az intelligens hőmenedzsment segítségével az akkumulátor és az elektromos hajtóegységek üzemi hőmérséklete célzottan szabályozható. A központi hűtőfolyadék-egység a pillanatnyi igényeknek megfelelően osztja el a hűtőkapacitást a rendszer egyes elemei között.
A gyártó akár 530 kW-os folyamatos teljesítményleadást emel ki, amely a szegmensben is figyelemre méltó értéknek számít. A cél tehát nem pusztán az, hogy a GT SUV egyetlen gyorsítás erejéig legyen igazán meggyőző, hanem az is, hogy ismételten terhelhető maradjon.
Aktív futómű és sportautós vezetési élmény
Egy ekkora SUV-nál a teljesítmény mellett a futómű hangolása is meghatározó. A Mercedes-AMG ezért új fejlesztésű AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ rendszert alkalmaz, amely aktív bólintás- és oldaldőlés-szabályozással igyekszik egyszerre biztosítani a pontos irányíthatóságot és a kényelmes utazást.
A konstrukció feladata, hogy a karosszéria mozgásait a vezetési helyzethez igazítsa, így a dinamikus kanyarvétel és az intenzív gyorsítás során is kontrolláltabb viselkedést tegyen lehetővé. Mindez különösen fontos egy nagyméretű, nagy teljesítményű elektromos autónál, ahol a tömeg és a rendelkezésre álló nyomaték komoly kihívás elé állítja a futóművet.
A sportos karakterhez a vezető által személyre szabható menetdinamika és a karakteres hangzás is hozzátartozik. A Mercedes-AMG a V8-as vagy hathengeres motorok hangélményét idéző akusztikai megoldásokkal igyekszik érzelmi többletet adni az elektromos hajtásnak.
Aerodinamika és biztonság a részletekben
Az új GT SUV megjelenése nem kizárólag formai kérdés. Az aktív AEROKINETICS tetőlégterelő és az Airpanel rendszer a légáramlás szabályozásával segíti az aerodinamikai hatékonyságot, miközben a sportos megjelenést is erősíti.
A karosszéria alumínium, acél és szálerősítésű kompozitok felhasználásával készül. A konstrukció célja a megfelelő merevség és biztonság elérése a tömeg ésszerű kordában tartása mellett. A nagyfeszültségű akkumulátort a jármű központi részébe integrálták, külön védőházzal ellátva, amely az ütközés során fellépő erők kezelésében is szerepet kap.
Magyarországon is rendelhető lesz
Az új Mercedes-AMG GT SUV a nagyteljesítményű elektromos autók mezőnyében próbál új szintet képviselni. A 1169 lóerős csúcsváltozat, a 800 voltos akkumulátortechnológia, a rendkívüli gyorstöltési képesség és az aktív futómű együttese egyértelműen azt mutatja, hogy az AMG az elektromos korszakban sem szeretne lemondani a sportos karakterről.
A belépőnek számító Mercedes-AMG GT 53 SUV október 20-tól rendelhető, magyarországi bruttó alapára 46 209 000 forint. A GT 55 SUV és a GT 63 SUV rendelése 2027 tavaszán indul.
Az új modell így egyszerre szólhat azoknak, akik egy tágas, mindennapokban is használható prémium SUV-t keresnek, és azoknak, akik az elektromos hajtásban is a kiemelkedő teljesítményt, a gyors reakciókat és a sportos vezetési élményt tartják a legfontosabbnak. Hogy a gyakorlatban mennyire sikerül összehangolni ezt a három területet, arra majd a menetpróbák és a részletes tesztek adhatnak választ.
Forrás: Mercedes sajtóanyag
