A Peugeot 308 közel húsz éve rója az utakat, a harmadik generáció pedig 2021-ben mutatkozott be. A francia kompakt ekkor teljesen új köntöst kapott, és az addig megszokott, kissé konzervatívabb formavilág helyett egy jóval karakteresebb irányba indult el. Négy évvel később, 2025-ben megérkezett a modellfrissítés, amely nem forgatta fel teljesen az alapokat, de még dögösebbé tette a 308-ast. Igen, a kombit is.
Sőt, bátran ki merem jelenteni: a 308 SW jelenleg az egyik legszebb kombi a piacon. A teszthét után pedig az is kiderült, hogy nemcsak a parkolóban mutat jól.
Már álló helyzetben is feltűnő
Még február közepén egy sajtóreggelin találkoztunk először az újdonsággal, ahol az új 308 állt a reflektorfény középpontjában. A modellfrissítés egyik látványos újdonsága az új orrkialakítás és a világító embléma, amely különleges részletként teszi még karakteresebbé a Peugeot megjelenését.
A Szerkesztőségünkhöz érkezett GT kivitel Ingaro kék metálfényezése ráadásul kifejezetten jól áll az autónak. A formatervben az a jó, hogy nem egyetlen látványos elemből próbál meg élni: az első maszk, az oldal karaktervonalai, a GT-re jellemző részletek és a hátsó traktus is összhangban van egymással.
Nekem továbbra is a hátulja a kedvencem. A lámpák és a széles, határozott vonalak miatt a kombi hátulról sem tűnik egyszerűen meghosszabbított ferdehátúnak.
A 308 SW 4636 mm hosszú, 1852 mm széles és nagyjából 1440 mm magas, a tengelytávja pedig 2732 mm. Ezekkel a méretekkel már bőven családi kombi, ugyanakkor az arányai miatt vezetés közben nem érződik ormótlannak.
Peugeot-féle belső, amit könnyű megszokni
Az utastérben maradt a Peugeot már-már vadászrepülőgépeket idéző receptje. Az i-Cockpit továbbra is meghatározza az egész vezetői környezetet: a lapított kormány, a magasra helyezett műszeregység és a vezető felé fordított kezelőszervek miatt tényleg olyan érzésünk van, mintha az autót körénk építették volna.
Nekem a Peugeot i-Cockpit rendszere továbbra is nagyon tetszik. Személyre szabható, gyorsan kiismerhető, és ami talán még fontosabb: a mindennapi használat során fennakadás nélkül teszi a dolgát. Nem az a fajta rendszer, amit az első néhány napban még érdekesnek találunk, aztán inkább visszasírjuk a hagyományos megoldásokat.
A 10 colos infotainment kijelző az i-Toggle rendszerrel együtt jól kezelhető, és külön pozitívum, hogy a középkonzol kezelőszervei alapvetően kézre esnek. Nem kell minden apróságért a kijelző menüiben matatni.
A tesztautó UZILA bőr-szövet kárpitja az Adamite zöld díszvarrással jól illik a GT karakteréhez. Nem hivalkodó, mégis van benne annyi különlegesség, hogy ne érezzük egy tucatkompakt belsejében magunkat.
A helykínálat elöl természetesen bőséges, de a hátsó sor sem büntetés. Az ülések kényelmesek, így a 308 SW hosszabb utazásokra is alkalmas. A csomagtér 551 literes alaphelyzetben, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1449 literre bővíthető. Ez már bőven elegendő egy családi autó esetében.
Dízel, automata – van még helyük 2026-ban?
A tesztautó orrában az 1,5 literes BlueHDi dízelmotor dolgozott, 131 lóerővel és 300 Nm maximális nyomatékkal. A motorhoz nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik, a hajtás pedig az első kerekeken keresztül jut az aszfaltra.
A 131 lóerő elsőre nem hangzik soknak egy 1,5 tonnás kombihoz, de a 300 Nm miatt a valóságban egyáltalán nem érződik kevésnek. Városban könnyedén mozog, országúton pedig előzésnél sem kell kétszer meggondolni, mikor lépjünk oda neki.
A gyári, WLTP szerinti kombinált fogyasztás 5,0 liter/100 km körül alakul, a valós tesztünk során pedig vegyes használat mellett 5–5,5 literes átlagot sikerült produkálni. Ez szerintem kifejezetten jó érték egy ekkora, automata váltós kombitól.
Az 52 literes üzemanyagtartállyal ráadásul hosszabb utaknál sem kell folyamatosan a következő benzinkutat keresni. És pontosan itt jön ki igazán a dízel előnye: ez a 308 SW nem feltétlenül a városi rohangálásra, hanem sokkal inkább a rendszeresen hosszabb távokat megtevő használatra való.
Kényelmes, de nem unalmas
A 308 SW egyik legjobb tulajdonsága a futóműve. Az úttartás kellemes, az autó stabilan ül az úton, miközben megmarad benne az a komfort és elegancia, amit a Peugeot-tól ebben a kategóriában már megszokhattunk.
A 308 SW nem akar sportautónak látszani, és nem is kell neki. Kanyarban stabil, szépen követi az ívet, közben pedig pontosan azt a kényelmet adja, amit egy ilyen kombitól elvárnék. Hosszabb úton különösen értékelhető, hogy a futómű nem fárasztja az utasokat, városban pedig könnyen együtt lehet élni az autó méreteivel.
A zajkomfort szintén meggyőző. A 308 SW nagyon jól szigetelt, autópályán is kellemesen csendes marad az utastér, így hosszabb távon sem válik fárasztóvá az utazás. A motorhangot és a gördülési zajokat is jól szűri, ami tovább erősíti azt az érzést, hogy ezt az autót elsősorban utazásra találták ki.
A 308 SW GT leginkább egy kényelmes utazóautó. Olyan autó, amelyben nem az a cél, hogy minden egyes kanyarban mosolyt csaljon az arcunkra, hanem hogy akár több száz kilométer után is kiszálljunk belőle úgy, hogy nem érezzük magunkat agyonfáradva.
Nekem egyedül a tetőablak hiányzott. Nem feltétlenül azért, mert szükség lenne rá, hanem mert szerintem jól állna ennek a belső térnek, és még világosabbá, levegősebbé tenné az utasteret.
13,32 milliótól már komoly alternatíva
A 2026 augusztusában érvényes árak alapján a 308 SW Style kedvezményesen 11 310 000 forintról indul, míg a nálunk járt GT kivitel kedvezményes ára 13 320 000 Ft-tól kezdődik.
Ez már az a szint, ahol érdemes elgondolkodni azon, hogy valaki a kedvezőbb árú Style-t választja, vagy a GT látványosabb megjelenését és magasabb felszereltségét szeretné. A tesztautó alapján én a GT mellett tenném le a voksomat, mert ebben a formában áll össze igazán a 308 SW karaktere.
Az ár mellett az importőri garancia is fontos szempont: a Peugeot az autóra 8 év vagy 200 000 kilométer garanciát vállal, ami hosszú távú használatnál mindenképpen megnyugtató plusz.
Kinek ajánlom?
Elsősorban azoknak, akik nem SUV-t szeretnének, hanem egy jól használható, kényelmes kombit. Családosoknak éppúgy jó választás lehet, mint céges autónak, különösen akkor, ha az autó rendszeresen hosszabb utakra is megy.
A 308 SW GT BlueHDi ráadásul annak lehet igazán érdekes, aki egy kényelmes utazóautót keres barátságos fogyasztással, de nem szeretne teljesen jellegtelen céges vagy családi autóba ülni minden reggel.
A tesztlehetőséget köszönjük a Peugeot Magyarországnak!
Írta: Háfra Zsolt
Fotózta: Szalai Zsolt
