Az új Citroën C3 Aircross – új korszak kezdete a kompakt SUV kategóriában

A Citroën C3 Aircross nem egyszerű modellfrissítés: a gyártó alapjaiban gondolta újra, mit jelent ma egy városi, családi használatra tervezett SUV. Az új generáció nemcsak formanyelvében, hanem technológiájában és hajtáslánc-rendszerében is komoly előrelépést jelent.

Modern motorpaletta: Turbo 100, Hybrid 145 és tisztán elektromos

A korábbi C3 Aircrossban használt 1,2 literes benzinmotor teljesen megújult. Az új erőforrás a Turbo 100 nevet kapta, ami a 100 lóerős teljesítményre és a korszerű turbófeltöltésre utal. A motor szerkezetét, a hengerfejet és a szeleprendszert is átdolgozták, hogy csökkentsék a súrlódási veszteséget és megfeleljen az új, szigorúbb emissziós előírásoknak.

A fejlesztés egyik legfontosabb eleme, hogy az eddigi olajban futó szíjas vezérlés helyett a Citroën mérnökei láncos megoldásra tértek át, ami hosszabb élettartamot és nagyobb megbízhatóságot biztosít. A korábbi generációk egyik legtöbbet kritizált alkatrésze alkatrészét így végre tartós, szervizbarát megoldással váltották ki.

A Turbo 100 motor hatfokozatú kézi váltóval érkezik, és a mindennapokban érezhetően rugalmasabb, mint elődje. A gázreakció egyenletesebb, a teljesítmény leadása kiszámíthatóbb, így a modell városban és országúton is magabiztosan használható.

A kínálat igazi újdonsága azonban a Hybrid 145, amely már egy 48 voltos hibrid rendszerrel dolgozik. Ennél a hajtásláncnál a benzinmotorhoz egy 21 kW-os elektromos motor társul, amely az új e-DCS6 automata váltóba van beépítve. A rendszer képes rövid távokon teljesen elektromosan mozogni – például araszoláskor vagy parkolás közben –, és a fékezési energiát visszatáplálva tölti az akkumulátort.

A Hybrid 145 így nem plug-in rendszer, hanem egy úgynevezett „mild hybrid”, amely a mindennapokban is jól érezhető rásegítést ad. A gyorsítások egyenletesebbek, a váltás finomabb, a fogyasztás pedig a gyári adatok szerint akár 5,0–5,5 liter/100 km körül tartható, ami 15–20 százalékos megtakarítást jelent a korábbi modellekhez képest.

A C3 Aircross a belső égésű motorok mellett tisztán elektromos hajtáslánccal is elérhető 300, vagy 400 km-es WLTP hatótávval.

Finomhangolt vezethetőség és harmonikus működés

A Citroën célja az volt, hogy a C3 Aircross vezethetősége természetesebb és kényelmesebb legyen, mint valaha. A Hybrid 145 esetében a rendszer teljesítménye 145 lóerő, a nyomaték pedig 230 Nm, ami elegendő dinamizmust biztosít minden helyzetben. A benzin- és elektromos hajtás közötti váltás gyakorlatilag észrevehetetlen, a duplakuplungos váltó gyorsan, mégis selymesen dolgozik.

A modell karaktere nem sportos, inkább nyugodt és kiegyensúlyozott. A motorok csendesek, a vibráció minimális, az erőleadás lineáris. A Hybrid 145 városban kimondottan kellemes, hiszen alacsony tempónál az elektromos rásegítés szinte teljesen átvállalja a hajtást, ezzel tovább növelve a komfortérzetet.

Felfüggesztés és komfort – a Citroën legjobb formájában

A C3 Aircross megőrizte a márka legfontosabb értékét: a kényelmet. A modell az új generációs Citroën Advanced Comfort felfüggesztéssel érkezik, amely hidraulikus ütköző elemekkel dolgozik. Ezek a lengéscsillapítók fokozatosan nyelik el az úthibákat, így az autó simán és lágyan halad még rossz minőségű úton is.

A rugózás puha, de nem billegős. A kormányzás könnyed és pontos, a rövid orr-résznek és a jó kilátásnak köszönhetően városban is rendkívül jól manőverezhető. Az autó nem sportos, de kifejezetten stabil, kiszámítható viselkedést mutat – pont azt nyújtja, amit egy családi SUV-tól elvárunk: kényelmes, biztonságos és stresszmentes közlekedést.

Tágasabb, modernebb utastér

Az új C3 Aircross belső tere szinte teljesen új. Az utastér tágasabb, a dizájn pedig letisztultabb és ergonomikusabb lett. A műszerfal középpontjában egy 10,25 colos érintőképernyő áll, amely vezeték nélkül támogatja az Apple CarPlay és Android Auto rendszereket. A menürendszer logikus, gyorsan reagál, és a legfontosabb funkciók könnyen elérhetők.

A Max felszereltségi szinten alapáras a navigáció, a vezeték nélküli telefontöltés, a tolatókamera és az automata klíma is. A felhasznált anyagok igényesebbek, mint korábban: textilbetétes műszerfal, puhább tapintású kárpitok és jól formázott ülések várják az utasokat.

A zajszigetelés javult, a karosszéria merevebb lett, és a motorhangot a Citroën sikeresen elszigetelte az utastértől. Hosszabb utazások során ez különösen érezhető – a C3 Aircross egyértelműen az egyik legcsendesebb modell a kategóriában.

Hétüléses opció – egyedülálló megoldás a kategóriában

A Citroën mérnökei a kompakt méret ellenére elérték, hogy az új C3 Aircross hétüléses konfigurációban is elérhető legyen – ez a szegmensben szinte egyedülálló megoldás. A megnövelt tengelytáv tágasabb belsőt eredményezett, a harmadik üléssor pedig alkalomszerű használatra is megfelel, gyerekek számára pedig kifejezetten kényelmes.

A csomagtér mérete a konfigurációtól függően alakul:

• ötüléses változat: 460 liter,
• hétüléses, lehajtott harmadik sorral: 330 liter,
• mind a hét ülés használatakor: kb. 40 liter, vagyis szimbolikus méret, de jól mutatja a kategória határait.

A hátsó ülések könnyen dönthetők, a padló sík, így a praktikum továbbra is a C3 Aircross egyik fő erőssége maradt.

Biztonság és vezetéstámogató rendszerek

Az új C3 Aircross a Citroën legmodernebb biztonsági technológiáival érkezik. A felszereltségtől függően elérhető:

• automatikus vészfékrendszer gyalogos- és kerékpáros-felismeréssel,
• sávtartó asszisztens és sávelhagyás-jelző,
• holttérfigyelő rendszer,
• adaptív tempomat,
• táblafelismerő funkció,
• valamint 360°-os kamerarendszer tolatókamera a parkolás megkönnyítésére.

A megerősített karosszéria szerkezet és a fejlesztett energiaelnyelő zónák javítják a passzív biztonságot is. Bár az Euro NCAP teszteredmények még nem ismertek, a modell várhatóan magasabb minősítést kap majd, mint az elődje.

Összegzés – technológia, praktikum és kényelem egyensúlyban

Az új Citroën C3 Aircross pontosan azt nyújtja, amit a márka ígért: modern technológiát, jobb hatékonyságot és igazi Citroën-komfortot. A Turbo 100 és Hybrid 145 motorok jól mutatják, hogy a gyártó sikeresen ötvözte a hagyományos benzinmotor előnyeit a hibrid technológia rugalmasságával.

A láncos vezérlésre való áttérés nemcsak technikai, hanem megbízhatósági szempontból is komoly előrelépés – hosszú távon ez az egyik legjelentősebb fejlesztés a modell életében.

A C3 Aircross nem akar sportos lenni, de minden mozdulatában érződik a fejlesztés mögött rejlő mérnöki tudatosság. Tágasabb, kifinomultabb és jobban felszerelt, mint valaha, miközben megőrizte a Citroënre jellemző karaktert és könnyedséget.

A modell azoknak szól, akik egy praktikus, kényelmes és modern SUV-ot keresnek – olyat, amelyben a technológia és az emberi tényező tökéletes egyensúlyban van.

Árakat és részletes információt a Citroen.hu oldalon találsz!

A bemutató videót itt tudod megnézni:

Fotók: Szalai Zsolt
Cikk: Kajári Zoltán