A közepes méretű haszonjárművek világa az elmúlt években látványosan megváltozott. Ma már nem elég egy nagy raktér és a megfelelő teherbírás, hiszen a legtöbb vállalkozó napi több órát tölt az autóban. Egy modern furgonnak kényelmesnek, könnyen vezethetőnek és technológiailag is naprakésznek kell lennie. A 2025-ben megújult Peugeot Expert pontosan ezt a szemléletet képviseli. Nem próbál személyautónak látszani, de vezetési élményben és felszereltségben közelebb került hozzá, mint valaha. A teszt során a 2,2 literes BlueHDi dízelmotorral, 150 lóerővel és nyolcfokozatú EAT8 automata váltóval szerelt Standard változatot próbáltuk ki.
Modern külső, praktikus méretekkel
A modellfrissítés egyik legszembetűnőbb újdonsága az átdolgozott frontrész. Az új hűtőmaszk, a Peugeot aktuális márkaarculatához igazodó három karmot idéző LED-es nappali menetfény és a modernebb lökhárító karakteresebb megjelenést kölcsönöz az Expertnek. Bár továbbra is egy munkaautóról beszélünk, a formatervezőknek sikerült elérniük, hogy ne tűnjön unalmasnak.
A tesztelt Standard kivitel 4981 mm hosszú, 1920 mm széles (tükrök nélkül), 1904 mm magas, tengelytávja pedig 3275 mm. Ez a méret ideális kompromisszum a városi használhatóság és a raktér mérete között. Szűk utcákban vagy parkolóházakban még könnyen manőverezhető, miközben a raktér már komolyabb feladatokhoz is elegendő.
A Standard kivitel 5,3 köbméteres rakteret kínál, amely a legtöbb kis- és középvállalkozás számára bőségesen elegendő. A rakodóperem kellően alacsony, a rögzítőpontok jól használhatók, a pakolás egyszerű. A használat során ugyanakkor feltűnt egy apróság: egy szabványos gipszkarton lap széltében éppen nem fér el, míg egy hagyományos OSB lap hosszban körülbelül hat centiméterrel hosszabb annál, mint amit a raktér befogad. Nem mindenki számára lesz fontos szempont, de aki rendszeresen építőanyagokat szállít, annak érdemes számolnia vele.
Átgondolt utastér, amelyet valóban használatra terveztek
Az Expert utastere nem a prémium anyagokról szól, hanem a funkcionalitásról. Már az első kilométereken érezhető, hogy minden kapcsoló és tárolórekesz a napi használatot szolgálja.
A digitális műszeregység modern megjelenésű, többféle nézet közül választhatunk, a központi érintőképernyő logikusan kezelhető, a Bluetooth-kihangosító gyorsan csatlakozik, a váltó fölé kialakított telefontartó pedig valóban praktikus megoldás. Apró tárolórekeszekből sincs hiány, így a telefon, pénztárca, mérőszalag vagy munkakesztyű is könnyen megtalálja a helyét.
A vezetőülés kartámasza hosszabb utakon is kényelmes, és sokat javít a komfortérzeten. Két közel egyórás autópályás etap után azonban már érezhető volt, hogy az ülés elsősorban napi munkavégzésre készült, nem pedig több száz kilométeres túrákra.
A háromszemélyes első üléssor papíron jól hangzik, a gyakorlatban azonban a középső ülés inkább csak szükségmegoldás. Rövidebb utakra megfelelő, de három felnőtt számára már szűkös.
Az anyaghasználat sem akar többnek látszani annál, ami. A kemény, kopogós műanyagok ugyan nem keltenek prémium érzetet, viszont valószínűleg éveken át jól bírják majd a napi igénybevételt.
Hasznos extrák, nem felesleges látványelemek
A Peugeot szerencsére nem esett át a ló túloldalára, inkább valóban használható technológiákat épített az Expertbe.
A fűthető kormány télen kifejezetten kellemes extra, a sávtartásra figyelmeztető rendszer diszkréten működik, a start-stop rendszer pedig kikapcsolás után is megjegyzi az utoljára beállított állapotát, így nem kell minden indítás után újra deaktiválni.
A digitális belső visszapillantó tükör az egyik kedvenc megoldásom lett. Kamera segítségével mutatja a mögöttes forgalmat, így teljesen megpakolt raktér esetén is kiváló a hátralátás. Külön pozitívum, hogy a kamera függőleges dőlése állítható, így minden helyzetben könnyen beállítható a megfelelő látószög.
Ehhez társul a jobb oldali holttérkamera, amely akár a tolatókamerával egy időben is megjeleníthető a kijelzőn. Szűk utcákban vagy építkezéseken ez nem látványos extra, hanem valódi segítség.
A 2,2 literes dízel kellemes meglepetés
A 2025-ös Peugeot Expertet már az új fejlesztésű 2,2 literes BlueHDi dízelmotor hajtja, amely 150 lóerőt és 370 Nm nyomatékot ad le. Papíron ez talán nem tűnik kiemelkedő értéknek, a valóságban azonban sokkal meggyőzőbb, mint azt az adatok alapján várnánk.
A motor már alacsony fordulatszámon is rugalmas, könnyedén mozgatja az autót, és autópályán sem érezni azt, hogy elfogyna az ereje. Inkább nyugodt, erőlködésmentes karakterével győz meg, ami egy munkára tervezett haszonjármű esetében sokkal fontosabb, mint a sportos gyorsulás.
Az EAT8 nyolcfokozatú automata váltó alapvetően finoman és észrevétlenül dolgozik, ugyanakkor nem minden helyzetben sikerült tökéletesen összehangolni a motor karakterével. Erőteljes gyorsításkor hajlamos a szükségesnél tovább forgatni a motort, miközben a BlueHDi legnagyobb erőssége éppen az alsó fordulatszámon jelentkező nyomaték. Érdekes módon finomabb gázpedál-kezeléssel harmonikusabban gyorsul az autó, mert ilyenkor a váltó hamarabb felkapcsol, és jobban kihasználja a motor karakterét.
Futómű, amely felülmúlta a várakozásokat
A futómű volt számomra az Expert egyik legnagyobb pozitív meglepetése.
Érezhetően úgy hangolták, hogy terheléssel működjön igazán jól, mégis üresen is kulturált marad. A kátyúkon finoman gördül át, nem pattog, nem ráz feleslegesen, a nagy karosszéria ellenére pedig meglepően stabilan viselkedik.
Kanyarokban jóval kisebb az oldaldőlés, mint amit ebben a kategóriában megszoktam. Egyáltalán nem éreztem azt a bizonytalan „dobozos” mozgást, ami sok hasonló méretű furgonnál természetes.
A kis fordulókör szintén sokat segít. A méretei ellenére városban is könnyű vele manőverezni, néhány kilométer után teljesen természetessé válik a vezetése. A magas üléspozíció és a jó kilátás miatt az autó eleje is könnyen belőhető, ami szűk helyeken különösen hasznos.
Komfort és fogyasztás
A zajszigetelés korrekt, de nem tudja teljesen elfedni, hogy egy haszonjárműben ülünk. Autópályán hallható a nagy oldalfalakra jellemző menetzaj, és a hangrendszer hangzása is inkább funkcionális, mint kimagasló minőségű.
A fogyasztás viszont kellemesen alakult. Üresen 110 km/órás tempónál 6,6 l/100 km, 130 km/óránál 7,1 l/100 km átlagot mértünk, míg körülbelül 400 kilogrammos rakománnyal, autópályán 8,5 l/100 km körül alakult az átlagfogyasztás. Egy ekkora homlokfelületű furgontól ez teljesen reális eredmény.
Árak
A Peugeot Expert dízelváltozatának indulóára 2026 júliusában nettó 10 600 000 forint, míg a 2.2 BlueHDi 150 EAT8 Standard kivitel felszereltségtől függően nettó 11 800 000 millió forint feletti áron volt elérhető.
Összegzés
A Peugeot Expert nem akar prémium egyterű lenni, és nem is akarja mindenáron elhitetni, hogy személyautót vezetünk. Ehelyett azt csinálja, amire tervezték: megbízható munkaeszközként szolgálja ki a tulajdonosát.
Különösen tetszett az átgondolt utastér, a rengeteg praktikus tárolóhely, a digitális visszapillantó tükör és a jól működő kamerarendszer. A 2,2 literes dízelmotor nyugodt, erőlködésmentes karaktere jól illik az autóhoz, míg a futómű egyértelműen a kategória erősségei közé tartozik. Ugyan akad néhány kompromisszum – a középső ülés kényelme, a kemény műanyagok, a váltó hangolása vagy az ablakemelő kapcsolók elhelyezése –, ezek összességében nem rontják el az autó karakterét.
Ha valaki egy közepes méretű, mindennapi munkára szánt furgont keres, amelyet nemcsak pakolni, hanem vezetni is jó, a Peugeot Expert az egyik legkiegyensúlyozottabb ajánlat a kategóriában. Nem a csillogó extráival akar kitűnni, hanem azzal, hogy a mindennapi használat során újra és újra bebizonyítja: a jól átgondolt részletek sokkal többet érnek, mint a látványos megoldások.
Teszt: Háfra Zsolt
Fotók : Hunyadi János
