Az Alfa Romeo Stelvio nevét az ikonikus Stelvio-hágó (Passo dello Stelvio) után kapta, amely az olasz Alpok egyik legismertebb és legtechnikásabb szerpentines útja. A névválasztás nem véletlen: az Alfa Romeo ezzel is jelezni kívánta, hogy első SUV-modellje nem csupán egy divatos szabadidő-autó, hanem egy olyan jármű, amely a vezetési élményt helyezi a középpontba.
Az Alfa Romeo rajongói gyakran mondják, hogy az Alfát nem pusztán vezetni kell, hanem érezni. Bevallom, sosem volt (még) Alfám, de valamiért gyerekkorom óta közel áll a szívemhez ez a márka. Izgatottan vártam a napot, amikor átvehetem a Stelviot, és egy hétre én is az Alfa Romeo közösségének tagjává válhatok.
Az Alfa Romeo Stelvio 2016 őszén mutatkozott be a Los Angeles-i Autószalonon, az európai premierjére pedig 2017 márciusában, a Genfi Autószalonon került sor. 2022 őszén a modell ráncfelvarráson esett át, amely során új Full- LED Mátrix fényszórókat, módosított lökhárítókat, valamint új hátsó lámpákat kapott. Szerkesztőségünknél a Q4, 280 lóerős, Intensa kivitel járt, amit igyekeztem alaposan górcső alá venni.
Alfa Romeo Stelvio Intensa 2.0 MultiAir Turbo Q4 külseje
A Stelvio lassan 10 éve van a piacon, de még mindig öröm ránézni. Szemből a Scudetto, vagyis a klasszikus háromszög alakú hűtőrács, és az új, Full-LED Mátrix fényszórók morcos megjelenést adnak a kocsinak. Oldalról nézve a hosszú motorháztető, a magas övvonal, és a sportos tetőkialakítás teszi izgalmassá a Stelviot. Hátul a keskeny LED-es lámpák és a dupla kipufogóvég által válik teljessé az összkép. Az Intensa kivitel ráadásul több olyan részletet kapott, amelyek egyedivé varázsolják a megjelenését. A Montreal Zöld fényezést az aranyszínű díszítőelemek, a 20 colos gyémántcsiszolt, aranyszegélyes alufelnik, a fekete Brembo féknyergek és a fekete részletek teszik igazán különlegessé. Egy biztos, a Stelvio még mindig azon SUV-k közé tartozik, amelyek után az ember visszanéz a parkolóban. A kocsi 4687 mm hosszú, 1632 mm magas és 2163 mm széles, a tengelytáv pedig 2818 mm.
Autokontroll videós bemutató: Alfa Romeo Stelvio Intensa Q4
Alfa Romeo Stelvio Intensa 2.0 MultiAir Turbo Q4 utastere
Beülve rögtön érezni, hogy az Alfa Romeo törekedett arra, hogy megmaradjanak a klasszikus olasz sportautós vonások, ugyanakkor meglegyen a prémium hatás. A műszerfal enyhén a vezető felé fordul, a kezelőszervek logikus elrendezésűek, a vastag karimájú kormány mögött pedig azonnal otthon érzi magát az ember. A kezelőgombok kézre esnek, gyorsan meg lehet szokni, hogy mi hol van a középkonzolon. A kormánykerék mögött két fém pillangóváltót találunk, amivel manuálisan is tudunk sebességet váltani. A vezető egy 12,3 colos digitális műszeregységről olvashatja le az utazáshoz szükséges információkat, míg középen egy 8,8 colos érintőképernyő kapott helyet. Talán ez az, amibe bele tudok kötni. Egy kicsit nagyobb kijelző indokolt lenne egy ilyen prémium SUV-ba. A modellfrissített Stelvioban elérhetővé vált az Apple CarPlay és az Android Auto támogatás, így a navigáció, a zenelejátszás és az üzenetkezelés közvetlenül az infotainment rendszeren keresztül használható, az okostelefonunkat pedig vezeték nélküli töltő segítségével is tölthetjük.
Az Intensa kivitel prémium bőrüléseket, barna kontrasztvarrásokat és egyedi részleteket kapott. Az ülések hosszabb utak során is kényelmesek maradnak, ugyanakkor megfelelő oldaltartást biztosítanak, ha egy kicsit tempósabban szeretnénk haladni. A vezetőoldalon a háttámla oldaltartását külön tudjuk állítani, így úgy érezhetjük magunkat, mintha kagylóülésben ülnénk. Helyből nincs hiány.
Elöl és hátul is kényelmesen lehet utazni, az alaphelyzetben 525 literes csomagtartó pedig bőven elegendő egy családi hétvégéhez vagy nyaraláshoz, azonban, ha ledöntjük a hátsó üléssort, 1600 literre bővíthetjük a rakodóteret. A 13 hangszórós Harman Kardon hangrendszer remekül szól, a panorámatető pedig mindig sokat dob az utastér hangulatán.
Alfa Romeo Stelvio Intensa 2.0 MultiAir Turbo Q4 vezetési élmény
A tesztautóban egy 1995 cm3-s turbós benzinmotor dolgozik, amely 280 lóerőt és 400 Nm nyomatékot ad le. A hajtásról a Q4 összkerékhajtási rendszer és a jól ismert nyolcfokozatú automata váltó gondoskodik. A DNA menetmód-választó segítségével könnyedén változtathatunk az autó karakterén. Normál használat mellett kényelmes és kifinomult társ, Dynamic módban viszont előjön az Alfa Romeo sportos oldala. 0-100 km/h-ra 5,7 másodperc alatt gyorsulhatunk fel, a végsebessége pedig 230 km/h.
A teszthét alatt nagyjából 700 kilométert vezettem vele. Városban, országúton és autópályán egyaránt. A kombinált fogyasztás 10 liter körül alakult, ami egy ilyen teljesítményű benzines SUV esetében teljesen vállalható érték. Autópályán érzi magát igazán otthon. Itt csendes, stabil, komfortos és gazdaságos, azonban városban kissé megnő az étvágya. Dugóban araszolva 14-15 literre nő a fogyasztása. A kormányzása és a felfüggesztése elképesztően tetszett. A kormányzás közvetlen és rendkívül pontos, az autó szinte azonnal reagál minden apró mozdulatra, és sokszor teljesen megfeledkezünk arról, hogy egy közel 1,7 tonnás SUV-t vezetünk.
A biztonságos és kényelmes utazásunkról számos vezetéstámogató rendszer gondoskodik. Ilyen például az adaptív tempomat, a vészfékező rendszer gyalogos érzékelővel és aktív fékezés funkcióval (AEB), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer holttérfigyelő funkcióval, a táblafelismerő rendszer, az éberségfigyelő asszisztens, vagy a tolatókamera.
Összegzés
Imádtam a Stelvioval közlekedni. Élveztem megtenni vele minden egyes kilométert, és tetszett, hogy az utakon a többi Alfás villogott és integetett. Ez az autó tökéletes választás lesz azok számára, akik egy prémium, sportos, ízig-vérig olasz SUV-t szeretnének. A cikk megjelenésekor az Alfa Romeo Stelvio Intensa kivitelének bruttó listaára 26 902 000 forint.
A tesztlehetőségért köszönet az Alfa Romeo Magyarországnak.
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
