A Lexus UX már a 2018-as megjelenésekor egy karakteres színfolt volt a kompakt prémium SUV-ok mezőnyében, de a 2024-es frissítés volt a leglényegesebb. A hibrid hajtáslánc fejlettebb lett, immáron az 5. generációs hibrid rendszer dolgozik az orrában. A felszereltségi szintek újragondoltak, és az F Sport változat most talán vonzóbb, mint valaha. Tesztautónk egy lenyűgöző mélykék fényezéssel, fekete tetővel és oszlopokkal érkezett – első pillantásra világossá vált, hogy ezzel az autóval nem lehet észrevétlenül közlekedni. Mivel a májusban nálam járt Lexus LBX mély benyomást tett rám, így nagyon vártam a nagyobb tesót.
A Lexus UX 300h F Sport külseje
A Lexus formatervezői nem riadnak vissza a merész vonalaktól, és az UX 300h F Sport esetében ez különösen igaz. Az autó mélyen ülő orra, a hatalmas orsó alakú hűtőrács és az agresszív, LED-es fényszórók azonnal sportos benyomást keltenek. A fekete tető és oszlopok tökéletes kontrasztban állnak a mélykék karosszériával, ami különösen jól áll ennek a formavilágnak. A 1840 mm széles karosszéria masszívan ül az úton, a 4459 mm-es hossz és a 1540 mm-es magasság pedig kellemes arányokat kölcsönöz a városi szabadidő autónak.
Az F Sport változat saját, sportosabb lökhárítókkal, díszítésekkel és 18 colos könnyűfém felnikkel is kitűnik a többi UX közül. A vizuális dinamika nem öncélú, hanem éppen annyira hangsúlyos, hogy ne váljon túlzóvá – elegánsan sportos, ami ebben a kategóriában kifejezetten ritka.
A Lexus UX 300h F Sport belseje
A beltérben is az F Sport csomag emeli a hangulatot: a fehér, perforált bőrülések nemcsak jól néznek ki, de kifejezetten kényelmesek is. Az első ülések fűthetők és szellőztethetők, ami nyári tesztünk során különösen jól jött. Az anyagminőség elsőrangú, az illesztések precízek, a felületek kellemes tapintásúak – pontosan azt kapjuk, amit a prémium kategóriától elvárunk.
A vezető előtti digitális műszeregység sportos grafikai megjelenítésekkel operál, az infotainment központi kijelzője pedig intuitívan kezelhető, érintőképernyős vezérléssel. A vezetéknélküli Apple CarPlay és Android Auto természetesen széria, a Mark Levinson hangrendszer pedig opcióként választható, de már az alaprendszer is jól szól.
A hátsó sorban a hely nem kiemelkedő, de két felnőttnek elegendő (180 cm-ig) – ez inkább városi modell, nem családi egyterű. A 2640 mm-es tengelytáv és a tetőablak érezhetően javít a térérzeten, de csodát ne várjunk. A csomagtér 320 literes, ami átlagos ebben a szegmensben, de jól pakolható, és a hátsó ülések ledöntésével akár 1100 liter fölé bővíthető.
A Lexus UX 300h F Sport hajtáslánca
A motorháztető alatt egy 2.0 literes Atkinson-ciklusú 4 hengeres szívómotor bújik meg, ehhez csatlakozik a Toyota 5. generációs hibrid rendszere. Így a rendszer összteljesítménye 197 lóerőt tesz ki. Az e-CVT váltó kicsit pörgős, de ugyanakkor simán dolgozik, és városi környezetben egyáltalán nem tűnik vérszegénynek az összhatás.
Gyorsításkor nem búg annyira a motor, mint az LBX-ben, és az F Sport változat kissé feszesebb futóműhangolása élénkebb vezetési élményt nyújt. Az autó nem sportautó, de a kategóriájában határozottan élvezetes vezetni – különösen városban és országúton.
A fogyasztás nálam (vegyes használatban) a teszthét végére 5.7 liter lett a megtett közel 600 Km alatt, ami dicséretes egy 1.6 tonnás, automata városi SUV-tól. A hibrid rendszer zökkenőmentesen működik, és a Lexus megbízhatósági hírneve is biztató a hosszú távú használat szempontjából.
A Lexus UX 300h F Sport vezetési élménye
A UX 300h F Sport nemcsak jól néz ki, de remekül is vezethető. A futómű kellően feszes, de még nem kényelmetlen, különösen jól dolgozig rosszabb minőségű utakon is. A kormányzás pontos, a fékerő jól adagolható, és az egész autó harmonikusnak hat.
Városi környezetben kifejezetten otthonosan mozog, de autópályán sem jön zavarba. A hibrid hajtás előnye főként dugóban és kis sebességnél érezhető, amikor tisztán elektromosan suhanhatunk csendben, zéró kibocsátással.
A Lexus UX 300h F Sport árfekvése
A Lexus UX 300h Elegance felszereltség indulóára 2025 augusztusában 17,2 millió forint , az F Sport kivitel 24.4 millió forint környékén indul, míg a tesztautónkhoz hasonlóan felexrázott változat ára 26.5 millió forintra tehető. Ez nem kevés, de figyelembe véve az elérhető felszereltséget, a hibrid technológiát és a Lexus prémium státuszát, nem mondható túlzónak.
A Lexus UX 300h F Sportról röviden
A Lexus UX 300h F Sport nem csupán egy jól kinéző városi SUV – ez egy kiforrott, minőségi hibrid, amely a stílust és a tartalmat ügyesen ötvözi. Különösen ebben a mélykék-fekete kombinációban volt lehengerlő a megjelenése, de a belső tér prémium érzete, a hibrid hajtás kifinomultsága és a vezetési élmény is azt mutatja, hogy a Lexus komolyan veszi a kategóriát. Nem a legpraktikusabb vagy a legtágasabb a piacon, de az egyik legelegánsabb és legmegbízhatóbb alternatíva – és ez sokaknak döntő érv lehet.
A tesztlehetőségért köszönet a Lexus Magyarországnak.
A fotózás helyszínét a Tópark ‘BE MY CITY’ Iroda- és Lakópark biztosította.
Írta/fotók: Háfra Zsolt
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
