KGM Torres teszt – Egy prémium SUV, ami tényleg meglepett

2025. április 1.

584

A KGM Torres nemcsak egy új modell, hanem egy új korszak nyitánya is a koreai gyártó számára. A korábban SsangYong néven ismert márka új identitása mögött határozott szándék húzódik: a prémium irányba mozdulni, miközben megőrzik a robusztus karaktert, amit az elődmodellek képviseltek.

A tesztlehetőség során egy prémium felszereltségű, 1.5 literes turbós benzines motorral szerelt, 163 lóerős kivitel állt rendelkezésünkre. Az autót autópályán, főúton és mellékúton is vezettük, így lehetőségünk nyílt minden forgalmi szituációban kipróbálni, hogyan viselkedik. Már az első kilométerek után világossá vált, hogy a Torres több szempontból is képes meglepetést okozni – pozitív értelemben.

A nap végére, ahogy a fotózáshoz kiválasztott naplementés domboldalon megálltunk, a látvány önmagáért beszélt: a Torres ebben a fényben is jól mutatott, az éles, szögletes karosszériaelemek különösen jól visszaverték a lemenő nap sugarait. Ez a vizuális élmény csak megerősítette a benyomásunkat: a KGM Torres nem csupán egy új SUV – ez egy karakteres, jól felépített modell, amely mögött komoly szándék és figyelem áll.

A tesztre kapott prémium felszereltségű, full extrás kivitel egyértelműen nem kívánt kompromisszumokat – de vajon mennyire váltotta be a hozzá fűzött reményeket?

Külső dizájn és karosszériaszerkezeti jellemzők – nem csak formai játék

A KGM Torres külső megjelenése nem csupán esztétikai szempontból érdekes, hanem technikai oldalról is figyelemre méltó. Az SUV karakterű, de kifejezetten off-road stílusjegyeket hordozó modell formatervében szándékosan kerültek előtérbe a szögletes, határozott vonalvezetésű elemek. A homlokfal függőleges megjelenése és a hangsúlyos kerékívek célja, hogy a vásárló már első ránézésre terepképességekkel ruházza fel a járművet – még akkor is, ha a Torres nem hardcore terepjáró.

A karosszéria méretei középkategóriás SUV-léptéket képviselnek. A tengelytáv bőséges, ami nemcsak az utastér tágasságára van kedvező hatással, hanem a stabil úttartásra is. A relatíve rövid túlnyúlások (elöl-hátul) segítik a lejtmeneti és hegymeneti szögek kezelését, ami könnyebb terepen is használhatóvá teszi az autót. A szabad hasmagasság közel 195 mm, ami kategóriájában korrekt érték, és megerősíti a Torres SUV-identitását.

A világítótestek kialakítása korszerű és igényes. A nappali menetfények LED-csíkjai a felső sávban helyezkednek el, míg a tompított és távolsági fényszórók kompakt, modern házban kaptak helyet, jól látható pozícióban. A világítás teljes egészében LED-alapú, így nemcsak látványban, hanem fényerőben és energiahatékonyságban is megfelel a korszerű elvárásoknak.

A hátsó rész egyik legmegosztóbb eleme a csomagtérajtó kialakítása. Bár felfelé nyílik, a jobb oldali fogantyú azt a benyomást kelti, mintha oldalra nyílna – ez retrós utalás ugyan, de a gyakorlatban némi zavart okozhat.

Belső tér és ergonómia – funkcionalitás prémium köntösben

A KGM Torres utastere pozitív meglepetés. A bőrrel borított ülések nemcsak látványosak, hanem rendkívül kényelmesek is. Az első ülések jól tartanak, az ülőlap hossza megfelelő, a háttámla dőlésszöge és a gerinctámasz beállítása is finoman szabályozható. A hátsó sorban bőséges a lábtér, a fejtér is korrekt még magasabb utasok számára is, így hosszabb utakon sem fárasztó a benne töltött idő.

A tárolórekeszek kialakítása a mindennapi használatot szem előtt tartva történt. Az ajtózsebek elég mélyek ahhoz, hogy nagyobb palackokat is befogadjanak, a középkonzol pohártartói jól pozicionáltak, és a könyöklő alatti tárolórekesz is bőséges méretű, így praktikus helyet biztosít apróbb tárgyaknak, pénztárcának vagy mobiltelefonnak. A csomagtartó mérete már alaphelyzetben is kategórián felüli, de a hátsó ülések lehajtásával teljesen sík, nagy rakodófelület nyerhető, amely akár sportfelszerelések, babakocsi vagy nagyobb bőröndök elhelyezésére is kiválóan alkalmas.

Infotainment, digitális vezérlés – modern, de nem hibátlan

A Torres infotainment rendszere naprakész, modern és gyors. A középkonzolba integrált érintőkijelző jól reagál, a grafika éles, a menürendszer logikus és könnyen megszokható. A rendszer támogatja az Apple CarPlay-t és Android Auto-t, így a mobiltelefon tartalma könnyedén elérhető az autóban.

Fontos kiemelni: a modellből teljes mértékben hiányoznak a fizikai gombok. Minden funkció érintőfelületen keresztül érhető el, beleértve a klímavezérlést is. Ez bár esztétikailag letisztult, használat közben – különösen menet közben – kevésbé praktikus, hiszen egy-egy funkció elérése több lépésből állhat. A rendszer sebessége és átláthatósága azonban némileg kompenzálja ezt a kompromisszumot.

A vezeték nélküli telefontöltő erős és stabil, a 360 fokos kamerarendszer éles képet ad, a vezetéstámogatásban is segít. A prémium hangrendszer tiszta, erőteljes hangzást biztosít, amelyben még a basszus is határozottan jelen van, torzítás nélkül.

Vezethetőség és menettulajdonságok – feszesen stabil, meglepően kifinomult

A KGM Torres vezetési karaktere sokkal közelebb áll egy középkategóriás prémium SUV-hoz, mint azt elsőre gondolnánk. Az 1.5 literes, soros négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor 163 lóerőt ad le, amit egy AISIN gyártmányú, 6 sebességes automata váltó továbbít az első kerekek felé (opciósan összkerékhajtással is elérhető). A motorkarakterisztika inkább a lineárisan építkező nyomatékra és a finom gázreakciókra helyezi a hangsúlyt, mintsem a sportos gyorsulásra. Városi környezetben élénk és kiszámítható, de autópályás tempónál vagy erőteljes gyorsításnál kissé túlhajtva érezhető, hogy ez a blokk inkább a takarékosságra lett optimalizálva.

A futómű konstrukciója elöl MacPherson rendszerű, hátul pedig többlengőkaros kialakítást kapott, amely kiváló kompromisszumot teremt a komfort és az úttartás között. Bár az autó hangolása enyhén feszes, a nagyobb bukkanókat és úthibákat is kulturáltan kezeli. Az úttartása meglepően jó: kanyarodáskor stabil marad, nem hajlamos oldaldőlésre, még tempósabb kanyarvételeknél is meggyőzően tartja az ívet.

A kormányzás elektromechanikus rásegítésű, jól közvetíti az útfelület változásait, és a visszajelzése megfelelően arányos. Manőverezés közben kellően könnyű, nagyobb tempónál pedig megfelelő súlyozottságú. A SUV-k között ritka, hogy egy ilyen magas építésű modell ennyire természetes, szinte már személyautós érzetű vezetési élményt kínáljon.

A váltó működése szinte észrevétlen. A fokozatváltások zökkenőmentesek, előrelátó algoritmussal dolgozik, amely felismeri a vezetési stílust, és annak megfelelően módosítja a kapcsolási pontokat.

Összességében a Torres vezetése nyugodt, harmonikus, és a futómű – motor – váltó hármas nagyon jól együtt dolgozik. Nem sportos, de nem is kell annak lennie: a cél inkább a megbízható, kiszámítható és kényelmes haladás, amelyet a modell teljes mértékben teljesít.

Fogyasztás és hatótáv – ésszerű kompromisszum

A teszt során mért vegyes fogyasztás 8,6 liter/100 km volt, amely a modell tömegéhez és teljesítményéhez képest teljesen elfogadható. Az Eco vezetési mód visszafogottabb gázreakciókkal és hamarabb kapcsoló váltóval segít a spórolásban.

Az 50 literes üzemanyagtartály azonban hosszabb utazások során korlátozó tényező lehet, különösen autópályán vagy nagyobb terheléssel utazva. Bár a fogyasztás nem kiugróan magas, a tartály viszonylag kis mérete miatt gyakrabban kell majd megállnunk tankolni, ami a hosszabb távú utazásoknál kevésbé ideális. Vegyes használatban maximum 480 kilométeres hatótávra számíthatunk, ami gyakori autópályás használat mellett sűrűbb tankolást eredményez.

Biztonság és vezetéstámogató rendszerek – szinte minden adott

A Torres a kategóriában elvárható vezetéstámogató eszköztárat kínálja: adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő, keresztirányú forgalomfigyelő, táblafelismerő rendszer és vészfékasszisztens is rendelkezésre áll.

A rendszer működése általánosságban jó, de a táblafelismerő modul kissé túlságosan érzékeny. Gyakori és hangos jelzései hosszabb távon zavaróvá válhatnak, különösen akkor, ha a táblaértelmezés félreérthető, vagy a sebességhatár-változásokat nem pontosan értelmezi.

Ár-érték arány és végső gondolatok

A prémium felszereltségű Torres ára körülbelül 15.000.000 forint, amely figyelembe véve a méretet, felszereltséget, technológiai szintet és dizájnt, kifejezetten versenyképes ajánlat. A modell nemcsak jól néz ki, hanem jól is működik. Nem tökéletes, de mindennapi használatra kiváló társ, és sok szempontból alternatívát nyújt az európai és japán konkurensekkel szemben.