A BMW az első SUV-ját még az ezredforduló előtt mutatta be. Ez volt az X5, amely akkoriban igazi szenzációnak számított a bajor márkától. Azóta több mint 25 év telt el, és az X modellcsalád a BMW egyik legfontosabb pillérévé vált. Az egyetlen modellből mára számos különböző méretű és karakterű szabadidő-autó fejlődött ki: az X1-től egészen az X7-ig terjed a paletta, amelyet immár elektromos változatok is színesítenek. Most lehetőségünk nyílt kipróbálni az új iX3 50 xDrive-ot, amely a márka kifejezetten elektromos modellek számára fejlesztett Neue Klasse platformjára épül. Az iX3 magyar szemmel nézve is érdekes modell, hiszen a BMW debreceni gyárában készül.
BMW iX3 50 xDrive (345 kW) M Sport külseje
Az új iX3 első pillantásra is szakít a korábbi BMW SUV-k formavilágával. Bár a márka ikonikus elemei továbbra is jelen vannak, az összkép letisztultabb, modernebb és futurisztikusabb lett. A vesék immár hosszúkásabb kialakításúak, miközben a keskeny LED-es fényszórók szinte egyetlen vizuális egységet alkotnak. A karosszéria oldalán határozott vonalakat, ugyanakkor letisztult felületeket láthatunk. Az M Brooklyn Szürke metálfényezés kifejezetten jól áll az autónak, ahogy a 22 colos BMW Individual aerodinamikus keréktárcsák is elképesztően jól passzolnak az összképhez. A hátsó LED-es lámpák is teljesen új dizájnt kaptak, amely jelentősen eltér az eddig megszokott BMW-megoldásoktól.
Az autó 4782 mm hosszú, 1895 mm széles és 1635 mm magas, tengelytávja pedig 2897 mm, ami kategóriájának egyik legtágasabb modelljévé teszi. A rövid túlnyúlások és a hosszú tengelytáv sportos kiállást kölcsönöznek neki, miközben aerodinamikai szempontból is jelentős fejlődést képvisel.
Autókontroll videós bemutató: BMW iX3 50 xDrive (345 kW) M Sport
BMW iX3 50 xDrive (345 kW) M Sport utastere
Az igazi forradalom az utastérben várja az embert. A BMW teljesen újragondolta a vezetői környezetet. A hagyományos műszeregység helyett a BMW Panoramic Vision rendszer fogad, amely a szélvédő alsó részén jeleníti meg a legfontosabb információkat. Konkrétan olyan, mintha a motorháztető alá lenne beépítve a műszeregység. A központi kijelző 17,9 colos, új generációs operációs rendszerrel működik, a kezelése gyors és könnyen megszokható, ráadásul a menüje magyar nyelven is elérhető, a dizájnja pedig variálható. A műszerfal minimalista, ugyanakkor modern és prémium hatású. Az anyaghasználatra és az összeszerelési minőségre nem lehet panaszunk. A digitális megoldások ellenére az utastér nem válik rideggé vagy túlzottan futurisztikussá, inkább modern és elegáns hangulatot áraszt. Nagyon tetszett a hangulatvilágítás, ami természetesen személyre szabható. Mindig szeretek olyan autóval közlekedni, aminek van panorámateteje, ugyanis az ad egy különleges hangulatot az utastérnek. Ez természetesen a BMW iX3-nál is így van, mivel a sötétített tetőüveg világosabbá varázsolja a belteret.
Az ülések elképesztően kényelmesek és jól tartanak. Komfortérzetünket fokozza, hogy fűthetők, és masszázsfunkció is elérhető az első sorban. A fejtámlákban elrejtették az M logót, ami sötétben nagyon látványos, ugyanis világít. A kormány fogása elsőre szokatlan volt számomra, de nagyon gyorsan megbarátkoztam vele. Ezt sajnos nem tudom elmondani a rajta található gombokról.
A sík padlólemeznek köszönhetően az utastér érezhetően tágasabb lett. Elöl és hátul egyaránt bőséges a hely, a csomagtartó 520 literes, amely a hátsó ülések ledöntésével akár 1750 literre bővíthető. Az első csomagtér, vagyis a frunk további 58 literes tárolóhelyet kínál, ami a töltőkábelek vagy kisebb csomagok számára ideális megoldás.
BMW iX3 50 xDrive (345 kW) M Sport vezetési élmény
A BMW mindig is a vezetési élményt helyezte előtérbe, ezért különösen fontos kérdés volt, hogy az elektromos korszakban is megőrzi-e ezt az identitását. Az iX3 50 xDrive két villanymotorral és intelligens összkerékhajtással érkezik. A rendszer teljesítménye 469 lóerő (345 kW), maximális nyomatéka pedig 645 Nm. Ezek az adatok önmagukban is figyelemre méltók. Az autó álló helyzetből mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, miközben a teljesítményt kifinomultan és magabiztosan adja le. A hanggenerátornak köszönhetően pedig abszolút olyan érzésünk van, mintha egy erőteljes belső égésű motorral felszerelt sportos BMW-t vezetnénk.
A Neue Klasse egyik legnagyobb technológiai újítása az új akkumulátorrendszer. Az iX3 50 xDrive nettó 108,7 kWh kapacitású akkumulátort kapott, amely a BMW hatodik generációs eDrive technológiájával együtt akár 805 kilométeres WLTP-hatótávot tesz lehetővé. Nálam 100%-os töltöttség mellett 720 kilométernyi hatótávot írt ki, de úgy gondolom, hogy ez már egy olyan érték, amellyel nyugodtan elindulhatunk akár egy hosszabb útra is. A fogyasztása igazi meglepetés volt számomra. Egy közel 2,4 tonnás, összkerékhajtású SUV-ról beszélünk, amellyel több mint 500 kilométert tettem meg, miközben 17,7 kWh/100 kilométeres átlagfogyasztást értem el. Ez egy ekkora méretű és tömegű elektromos autótól kifejezetten figyelemre méltó érték.
A töltés területén is jelentős fejlődésen ment keresztül az új iX3 – az akár 400 kW-os DC villámtöltéssel 21 perc alatt tölthetjük az akkumulátort 10%-ról 80%-ra. Váltakozó áramú (max. AC töltési teljesítmény: 11 kW) otthoni vagy nyilvános töltőponton is kényelmesen és hatékonyan tölthetjük fel.
A komfortost és biztonságos utazásról rengeteg vezetéstámogató rendszer gondoskodik. Ilyen például az adaptív tempomat, a sávtartó asszisztens, a holttérfigyelő rendszer, a frontális ütközésre figyelmeztető rendszer vészfékasszisztenssel, a keresztirányú forgalomfigyelő, a táblafelismerő rendszer, valamint a parkolóasszisztens és a 360°-os kamerarendszer.
Összegzés
A BMW iX3 50 xDrive nem csupán egy új elektromos SUV, hanem a márka Neue Klasse modellje, vagyis a következő korszakának első fontos képviselője. Modern, fejlett technológiát és figyelemre méltó hatótávot kínál, miközben olyan megoldásokat vonultat fel, amelyek néhány éve még elképzelhetetlennek tűntek volna egy sorozatgyártású elektromos modellben. Ennél is fontosabb azonban, hogy vezetés közben megőrizte a BMW karakterét. Nem egyszerűen egy hatékony közlekedési eszköz, hanem olyan autó, amely továbbra is képes vezetési élményt nyújtani.
A BMW olyat alkotott az iX3-mal, ami jelentős mérföldkő az elektromos autózás fejlődésében. Bevallom, amikor elhoztam az autót a teszthétre, kicsit ódzkodtam tőle, és futurisztikus dizájnja sem igazán fogott meg. Végül minél többet mentem vele és fotóztam, annál jobban megtetszett. Ebbe az autóba tényleg nem tudok belekötni, és rosszat sem tudok róla mondani. A BMW láthatóan minden részletre odafigyelt: a vezetési élmény, a technológiai megoldások, a hatótáv, a töltési képességek és a minőségi összeszerelés egyaránt azt mutatják, hogy a márka komolyan vette az elektromos jövőt. Az iX3 nem csupán egy újabb villanyautó a kínálatban, hanem egy olyan modell, amely jól szemlélteti, milyen irányba tart a BMW a következő években.
A cikk megírásakor az iX3 50 xDrive 29 901 500 Ft-tól vásárolható meg, míg az általunk tesztelt autó ára megközelíti a 35 millió forintot. 2026 júliusától elérhető a kisebb akkupakkos, hátsókerék-meghajtású iX3 40 is, amelynek indulóára 24 520 000 Ft.
A tesztlehetőségért köszönet a BMW Magyarországnak!
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
