A Fiat 600 múltja több mint 70 évre nyúlik vissza. Az első 600-as 1955-ben jelent meg, amikor a Fiat egy olyan autót szeretett volna kínálni, amely megfizethető és praktikus lehet az olasz családok számára. A kisautó hamar népszerűvé vált, és az évek során a gyártó egyik ismert modelljévé nőtte ki magát.
2023-ban visszatért a 600-as a Fiat modellpalettájára, természetesen már a mai kor elvárásainak megfelelő, modern formában. Az új modell a B-szegmensbe tartozó városi crossover, amely kompakt méreteinek köszönhetően könnyen kezelhető a városban, ugyanakkor magasabb építésű és tágasabb egy hagyományos kisautónál.
Szerkesztőségünknél ezúttal a Fiat 600 Sport járt, 1,2 literes, 145 lóerős, turbós benzinmotorral, mild hybrid rendszerrel és hatsebességes eDCT automata sebességváltóval. A „Sport Zöld” fényezés, a fekete tető és a 18 colos fekete felnik már első pillantásra is feltűnővé teszik. Korábban már kipróbálhattam ezt az autót La Prima felszereltséggel, illetve a tisztán elektromos e600-as is járt nálam, így kíváncsi voltam, miben különbözik tőlük ez a Sport kivitel.
Fiat 600 Sport külseje
A Fiat 600 formavilága első pillantásra ismerős lehet. A lekerekített vonalak, a jellegzetes LED-es fényszórók és a kompakt crossoveres kialakítás egyedi megjelenést kölcsönöznek a kocsinak. A tesztautó „Sport Zöld” fényezése fekete tetővel párosul, ami szerintem kifejezetten jól áll neki, és abszolút vidám hangulatot teremt. A 18 colos fekete könnyűfémfelnik tovább erősítik a sportos megjelenést, és az összhatás alapján egyértelmű, hogy ez nem a belépőmodell.
Ugyan egy sportos csomaggal van dolgunk, de ne keressünk hatalmas légbeömlőket vagy spoilert az autón. Az első kerékív felett elhelyezett „SPORT” felirat, illetve a dupla kipufogóvég sejteti, hogy melyik felszereltséggel van dolgunk.
Méretei miatt a városi közlekedésben is könnyen használható. A 4171 milliméteres hosszával még mindig kellően kompakt ahhoz, hogy a szűkebb utcákban és parkolókban is otthonosan mozogjon. Ugyanakkor az emelt karosszéria miatt jóval SUV-szerűbb érzést ad, mint egy hagyományos kisautó. A Fiat 600 1525 mm magas, a szélessége pedig tükrökkel együtt 1981 mm.
Fiat 600 Sport utastere
Az utastérbe beülve a külsejéhez képest valamivel komorabb hangulat uralkodik a sok sötét szín miatt. A Fiat nem akarta túlbonyolítani a műszerfalat, inkább egy könnyen átlátható és használható belsőt alakítottak ki. A vezető előtt egy 7 colos TFT digitális műszeregység található, középen pedig egy 10,25 colos infotainment kijelző kapott helyet. A nagy méretű képernyő jól illik a modern belsőhöz, és a rendszer használata is hamar megszokható, mivel a menüjét sem bonyolították túl. Az okostelefonok csatlakoztatása sem jelent problémát, így a saját navigációnkat és alkalmazásainkat is könnyedén használhatjuk vezeték nélkül. Szerencsére a Fiatnál nem száműzték teljesen a fizikai gombokat. Ezekkel a szellőztetést is egyszerűen szabályozhatjuk, valamint az automata sebességváltó irányváltását is gombokkal kapcsolhatjuk.
Az üléspozíció természetesen magasabb, mint egy hagyományos kisautóban, így a forgalomra is valamivel jobban rálátunk. A műbőr/Alcantara borítású vezetőülésből könnyű megszokni a Fiat 600 karakterét, és néhány kilométer után már teljesen természetesnek érződik, hogy egy kis crossover volánja mögött ülünk. A vezetőoldalon elektromosan állíthatjuk az üléspozíciót, sőt még masszázsfunkcióval is ellátták, ami a hosszabb utazásoknál praktikus lehet. Ez az utasoldalról nem mondható el, ugyanis ott manuálisan tudjuk magunkra igazítani az ülést.
Elöl két felnőtt számára megfelelő hely áll rendelkezésre, hátul viszont már jobban érezhetőek az autó kompakt méretei. Kisebb utakon természetesen négy felnőttel is használható, de hosszabb távon inkább két felnőtt és két gyermek számára ideális. A hátsó sorban nincs sok extra, mivel egyetlen USB-C port áll rendelkezésre az itt helyet foglalók számára.
A csomagtartó 385 literes, ami a kategóriában teljesen vállalható méret. A hétköznapi bevásárlásokhoz vagy kisebb utazásokhoz is megfelelő hely áll a rendelkezésünkre. Természetesen, ha nagyobb raktérre van szükségünk, a hátsó üléstámlák ledöntésével 1256 literre bővíthetjük a pakolórészt.
Fiat 600 Sport vezetési élménye
A Fiat 600 Sport legérdekesebb része talán a motor és a sebességváltó párosa. Az 1,2 literes, háromhengeres turbós motorhoz egy 48 voltos mild hybrid rendszer kapcsolódik, a rendszerteljesítmény pedig 145 lóerő. Az erőforrás maximális nyomatéka 230 Nm. A hajtás az első kerekekre jut, a sebességváltásról pedig a hatfokozatú eDCT automata váltó gondoskodik. Nem egy sportautóról beszélünk, de a Fiat 600 Sport teljesítménye bőven elegendő ahhoz, hogy a városi forgalomban magabiztosan mozogjunk vele, és az előzésekbe is bátran foghassunk bele.
A motor karaktere jól illik az autóhoz. A háromhengeres erőforrás hangja időnként emlékeztet arra, hogy nem egy nagy köbcentis motor dolgozik elöl, de a 145 lóerőnek köszönhetően nem kell állandóan a teljesítményhiány miatt aggódnunk. A hatfokozatú automata sebességváltó szépen teszi a dolgát, de ha úgy gondoljuk, a kormánykerék mögötti fülekkel mi magunk is tudunk sebességi fokozatot váltani.
A 600 Sport 8,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 200 km/h. A WLTP szerint az átlagfogyasztás 4,8–4,9 liter, azonban nálam nagyjából 2 literrel magasabb fogyasztás jött a nyárvégi melegben a klíma használata mellett.
Elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű van alatta, amely alapvetően kellemes kompromisszumot próbál teremteni a kényelem és a stabilitás között. A 600 Sport nem egy keményre hangolt sportautó, inkább egy olyan crossover, amelynek a hétköznapi használhatóság az elsődleges szempontja. A magasabb karosszéria miatt kanyarokban természetesen érezhető némi billegés, de ez ebben a kategóriában egyáltalán nem meglepő.
A kényelmes és biztonságos utazásunkról számos vezetéstámogató rendszer gondoskodik. Ilyen például az intelligens adaptív tempomat és a sávtartó asszisztens, a vészfékező rendszer gyalogosfelismerő funkcióval, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a táblafelismerő rendszer, a holttérfigyelő rendszer, valamint a tolatóradar és a tolatókamera.
Összegzés
A nyár utolsó napsugarait a 600 Sport volánja mögött élvezhettem, és imádtam vele megtenni minden egyes kilométert. Ezzel az autóval nem fogjuk felszakítani az aszfaltot magunk alatt, viszont a 145 lóerős motor minden hétköznapi helyzetben elegendő teljesítményt biztosít. Városban könnyedén mozog, egyszerű vele a parkolás, de autópályán sem érezni kevésnek a teljesítményét.
Az olaszok egy igazán élhető autót hoztak létre a 600-assal, amelyre abszolút büszkék lehetnek. Talán éppen ezért nem spóroltak a típusjelzéssel: az utastérben és a karosszérián összesen 14 helyen bukkan fel a 600-as emblémája.
A Fiat 600 Sport ára 10 490 000 forinttól indul, a tesztautónk pedig a benne található extrákkal együtt 11 190 000 forintba kerül. Aki egy praktikus, jól felszerelt és vidám hangulatú autót keres a mindennapokra, annak érdemes lehet közelebbről is megismernie.
A tesztlehetőségért köszönet a Fiat Magyarországnak!
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
