Renault Rafale Esprit Alpine teszt – A francia gének új ereje

Van abban valami különösen megnyugtató, amikor egy autógyártó visszanyúl a gyökereihez. A Renault esetében ez a gyökér az Alpine névben, a ralisikerekben és a sportos elegancia szellemiségében rejlik. A Rafale Esprit Alpine HYPER HYBRID E-Tech Plug-in Hybrid 4×4 300 pedig pontosan ezt a hagyományt viszi tovább – modern technológiával, kifinomult megjelenéssel és egy olyan hibrid hajtáslánccal, amely egyszerre képes dinamizmust és csendes komfortot nyújtani.

Külső – a jövő formája, múltbéli ihletéssel

A Rafale neve sem véletlen: a francia vadászgépről kölcsönzött elnevezés egyértelműen a teljesítmény és a precizitás irányába mutat. A matt gyöngyházfehér fényezés egy 4710 mm hosszú, 1866 mm széles és 1613 mm magas SUV-ot ölel körbe, amelyet 2738 mm-es tengelytáv tart össze. Méretei alapján akár nehézkesnek is tűnhetne, ám a hátsókerék-kormányzásnak köszönhetően a Rafale mindössze 10,4 méteres fordulókörrel manőverezik – ez egy kategóriával kisebb autók jellemzője.

 

Az Esprit Alpine kivitel azonnal felismerhető. Az egyedi, sötétített hűtőrács, a kék árnyalatú Alpine-emblémák és a sportos, mégis elegáns karosszériaforma az egykori A110 raliszellemiségét idézik, miközben a modern LED-fényszórók és a dinamikus hátsó fénygrafika már a jövő felé mutat. A Rafale egyszerre robusztus és kifinomult – olyan autó, amelyet rengetegen megnéznek az utcán, de nem harsányan hívja fel magára a figyelmet.

Belső – francia stílus és technológiai elegancia

A belső tér az Alpine filozófiát ülteti át a hétköznapok kényelmébe. Az Alcantara bőrülések természetes forrásból származó műbőr betétekkel kombinálják a prémium érzetet és a fenntarthatóságot. Az Alpine kék, fehér és piros varrások finoman utalnak a francia trikolórra, miközben sportos, ugyanakkor elegáns hangulatot teremtenek. Külön kiemelném, hogy az ülés háttámlájában látható Alpine jel sötétben világít, ez és a belső hangulatvilágítás űrhajóssá varázsolja az utasteret az esti órákban.

Az egyik legnagyobb látványelem a hatalmas Solarbay® panoráma üvegtető, amely elektromosan sötétíthető, így nincs szükség rolóra – a megoldás nemcsak látványos, hanem praktikus is. A 12,3 colos digitális műszeregység és a 12 colos központi kijelző Google integrációval (Maps, Assistant, Play) teszi teljessé a vezetési élményt. A rendszer gyors, logikus és pontosan azt tudja, amit egy modern plug-in hibridtől elvárunk.

A csomagtér 539 literes, ami önmagában is bőséges, de a hátsó ülések ledöntésével akár 1839 literre bővíthető – ez a kategória egyik legjobb értéke. Emellett az sem elhanyagolható, hogy a hátsó üléssorban is hatalmas fej és lábtér áll rendelkezésre.

Hajtáslánc – a technológia csúcsa

A Rafale orrában egy 1.2 literes, háromhengeres turbómotor dolgozik, amely 150 lóerőt és 230 Nm nyomatékot biztosít. Ehhez társul két elektromotor – az egyik a váltóba integrált –, amelyek a rendszer teljesítményét 300 lóerőre és 635 Nm nyomatékra emelik.

A 22 kWh-s akkumulátor akár 105 kilométeres tisztán elektromos hatótávot kínál, ami a legtöbb napi használati igényt gond nélkül lefedi. Városban így szinte hangtalanul, teljesen emissziómentesen lehet közlekedni, míg országúton vagy autópályán a rendszer zökkenőmentesen kapcsolja össze a belső égésű és elektromos erőforrásokat.

A 4×4-es hajtás a hátsó tengelyen elhelyezett villanymotorral biztosítja a tapadást, és terepen is meglepően magabiztosan mozog. A rendszer mindig azt az erőforrást aktiválja, amelyik a legjobban illik az adott helyzethez – legyen szó gyors előzésről, hegymenetről vagy egy tempós kanyarív elhagyásáról.

Vezetési élmény – az Alpine szelleme

A Renault nem véletlenül hivatkozik az Alpine-örökségre. A Rafale nem sportautó, mégis képes felidézni azt a fajta precíz, élvezetes vezethetőséget, amely a márka legendás raliautóit jellemezte. A kormányzás pontos, a futómű adaptív, és a hátsókerék-kormányzás minden kanyarban érezteti hatását: a Rafale kisebbnek érződik, mint amekkora valójában.

A rendszer a teljes 300 lóerőt kiaknázza, és a hibrid hajtás összjátéka lenyűgöző harmóniát kínál. A gyorsítás erőteljes, mégsem nyers, a hangszigetelés pedig példás. Autópályán 130 km/h-nál is alig hallani valamit, a rugózás viszont elég feszes ahhoz, hogy a kanyarokban stabilan tartsa a karosszériát.

Városi használatban a Rafale csendes, kényelmes és jól átgondolt – az automata energia-menedzsment és az elektromos üzemmód intelligensen kezeli az akkumulátort.

Ár és felszereltség – prémium, de megindokolt

2025 szeptemberében a Renault Rafale alapverziójának vételára 16,2 millió forinttól indul, míg az általunk tesztelt Esprit Alpine HYPER HYBRID E-Tech Plug-in Hybrid 4×4 300 listaára 22,8 millió forint körül alakul. Ezért a pénzért nemcsak egy modern, plug-in hibrid SUV-ot kapunk, hanem egy olyan autót, amelyben érezni a Renault és az Alpine közös DNS-ét – a technológia, a stílus és a vezetési élmény egységét.

Összegzés – méltó folytatás

A Renault Rafale Esprit Alpine HYPER HYBRID 4×4 300 nem egyszerűen egy új modell a kínálatban. Ez az autó egyfajta üzenet: a franciák újra komolyan veszik a vezetési élményt, miközben a jövő technológiáját építik bele a mindennapokba SUV köntösben.

A tesztlehetőségért köszönet a Renault Magyarországnak.

Írta/fotók: Háfra Zsolt

Facebook:
tesztelok.hu

Instagram:
tesztelok.hu

TikTok:
tesztelok.hu csatorna

YouTube:
tesztelok.hu csatorna