A Peugeot 2008-ban mutatta be a 3008-as első generációját, négy évvel később pedig megjelent a típus hibrid változata, a Peugeot 3008 HYbrid4, amely a világ első dízel hibrid autója volt. 2016 szeptemberében a Párizsi Autószalonon mutatták be második generációs 3008-at, amely 2020-ban ráncfelvarráson esett át. A harmadik generációs 3008-ra 2023-ig kellett várnunk, és már nem csak hibrid, hanem elektromos változatban is elérhetővé vált a típus legújabb változata. Szerkesztőségünknél a közelmúltban már járt az E-3008 GT, most pedig a GT Hybridet próbálhattuk ki.
Peugeot 3008 GT Hybrid (136 LE) e-DCS külseje
A legfrissebb 3008 már első ránézésre magával ragadja az embert. Szemből a jellegzetes LED-es fényszórók, a karomnyomokra hajazó nappali menetfények/indexek, valamint a méretes Peugeot emblémát körbe ölelő látványos hűtőmaszk egyedi megjelenést biztosítanak az autónak. A fastback SUV oldalról is sok érdekességet tartogat. Az Obsession kék fényezés tökéletesen harmonizál a fekete és króm díszítőelemekkel. A 19 colos könnyűfém felnik jól állnak a több mint 4 és fél méter hosszú kocsinak. Hátul egy méretes csomagtérajtóval találkozunk, amin ott szerepel a márka- és típus felirat. A tetőspoiler kialakítása nagyon tetszett, mivel ettől még sportosabbá válik az összkép. A STLA Medium platformra épített Peugeot 3008 4,542 mm hosszú, 1,895 mm széles, és 1,641 mm magas, a tengelytáv pedig 2,739 mm.
Peugeot 3008 GT Hybrid (136 LE) e-DCS utastere
Az ajtót kinyitva viszonylag magasra kell beülnünk. Amit azonnal észreveszünk, az a 21 colos ívelt panoráma kijelző, illetve az újabb Peugeot-okból megszokott „összement”, csapott kormány. Az irányváltó karját a kormány mögött találjuk, ahogy az indítógombot is. A testre szabható i-Toggle kapcsolók is ismerősek lehetnek a korábbi Peugeot modellekből. Itt akár 10 funkciót is beállíthatunk kedvencnek, amiket gyakran használunk. Néhány fizikai gombot is találunk a középkonzolon, amikkel a szellőztetés egyes funkcióit vezérelhetjük, illetve a vészvillogót, a rádió hangerő szabályozóját, valamint a „Drive Mode” kapcsolóját is. USB-C portok, 12 V-os csatlakozók és indukciós telefontöltő is a rendelkezésünkre áll. Az Apple CarPlay és Android Auto támogatás is a kényelmünket szolgálja, azonban az egy hetes teszt során volt rá példa, hogy a Waze lefagyott, ami a telefonom újra csatlakoztatásával megoldódott. Tárolóhelyekből akad bőven a 3008 utasterében, amiknek a nagy része becsukható.
A kényelemre nem lehet panaszunk, mivel a bőr/alcantara szövet borítású ülések nagyon kényelmesek, jól tartanak. Ami viszont nem tetszett, hogy manuálisan kell állítani az üléseket, még a vezető oldalon is. A variálható színű hangulatvilágítás nagyon jól beleillik a 3008 modern világába. A csomagtartó alaphelyzetben 520 literes, azonban a hátsó üléstámlák ledöntésével ez 1480 literre bővíthető.
Peugeot 3008 GT Hybrid (136 LE) e-DCS vezetési élménye
A tesztautónkat 1.2-es, háromhengeres erőforrással szerelték fel, ami a 48 V-os hibrid rásegítéssel összesen 145 lóerős. A 3008 a méreteihez képest jól manőverezik, könnyedén kormányozható, és a futóműve is franciásan kényelmes. A hatfokozatú e-DCS automata váltóra nem lehet panaszom, jól tudtam vele közlekedni még a legnagyobb forgalmi dugókban is. A WLTP szabály szerint megadott 5,5 l / 100 km-es fogyasztást nekem nem sikerült elérnem, pedig igyekeztem kíméletesen bánni a gázpedállal. Nálam inkább 7 liter környékén volt a fogyasztás, igaz a klímát is gyakran használtam, mivel a legnagyobb kánikulában közlekedtem az autóval.
Az utazásunk kényelméről és biztonságáról számos vezetéstámogató rendszer gondoskodik. Ilyenek többek között a sebességtartó/sebességkorlátozó automatika, az aktív sávtartó asszisztens, a kibővített közlekedési táblafelismerő rendszer, a tolatóradar és tolatókamera, valamint az éberségfigyelő.
A harmadik generációs Peugeot 3008 GT Hybrid tökéletes választás lehet azoknak, akik egy kényelmes autót szeretnék megfizethető áron. Legyen szó családi nyaralásról, vagy üzleti útról, a 3008 ideális útitársad lesz. 2025 augusztusában a 3008 Allure felszereltséggel már 12.690.000 Ft-tól elérhető, míg az általunk tesztelt autó GT kiadásban 14.500.000 Ft-tól lehet a miénk.
A tesztlehetőségért köszönet a Peugeot Magyarországnak!
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
Kövess minket Te is az alábbi elérhetőségeink egyikén:
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
