A Frontera története egészen 1991-ig nyúlik vissza, amikor is a Genfi Autószalonon bemutatták a típus első generációját. Az Opel első komolyabb SUV-ját 2004-ig gyártották, majd 20 évvel később feltámasztották. Az új Opel Frontera a Stellantis Smart Car platformjára épül, akárcsak a testvérmodellje, a Citroën C3 Aircross. Az Opel B-szegmensbeli városi crossovere hibrid és elektromos hajtáslánccal is elérhető. Szerkesztőségünknél a 44 kWh-s akkupakkal ellátott Electric változat járt.
Opel Frontera GS Electric külseje
Amikor átvettem a tesztautót, sokáig nézegettem, hogy találok-e rajta az elődjére utaló külső jegyeket. Nem jártam sikerrel, mivel sokkal inkább az Citroën C3-ra emlékeztetett, mint a klasszikus Fronterára. Szemből a hűtőrács és a LED-es lámpák egyetlen fekete panelt alkotnak, ami robosztus külsőt kölcsönöz az autónak. Oldalról nézve a lebegő, karbon fekete tető jól harmonizál a „Kanyon narancs” metálfényezéssel. A 17 colos kerekek jól néznek ki, a hangsúlyos kerékjáratok és a magasan húzódó övvonal pedig optikailag növelik az autó összképét. Hátul letisztult formákkal találkozunk. A hátsó lámpák, a fekete Opel-embléma, valamint a fekete betűkkel kiírt „Frontera” mind-mind feldobják az autó ezen részét. Az új Frontera 4385 mm hosszú, 2020 mm széles és 1655 mm magas.
Opel Frontera GS Electric utastere
A Frontera belseje tágas, praktikus és letisztult. A Pure Panel műszerfal nincs túlbonyolítva, könnyedén áttekinthető. A kormány, a gombok és az irányváltó kapcsolója ismerős lehet más Stellantis modellekből. A kormány mögött egy 10 colos digitális műszeregységről olvashatjuk le az utazáshoz szükséges információkat, míg középen szintén egy 10 colos infotainment-rendszer áll a rendelkezésünkre, amely támogatja a vezeték nélküli Apple CarPlay-t és az Android Auto-t. Indukciós telefontöltőt a középkonzolon találunk, de USB-C portok is helyet kaptak itt. Fizikai gombokkal szabályozhatjuk a szellőztetést, valamint a szélvédő-, az ülés- valamint a kormányfűtést.
Az Intelli-Seat ülések meglepően kényelmesek, és nemcsak elöl, hanem hátul is bőséges teret alakítottak ki az utasok számára. A csomagtartó alaphelyzetben 460 literes, de a 66:33 arányban (ez nem elírás) ledönthető hátsó üléstámlákkal 1600 literre bővíthető a rakodótér kapacitása.
Opel Frontera GS Electric vezetési élménye
A tesztautóban egy 83 kW (113 lóerős) villanymotor dolgozik, amely az első kerekeket hajtja, a padló alatt pedig egy bruttó 44 kW kapacitású akkupakk kapott helyet. 0-ról 100 km/h-ra közel 15 másodperc alatt gyorsul fel, a végsebessége pedig valahol 140 km/h környékén van. Én januárban használtam az autót, amikor a hőmérséklet napközben sem ment 0 °C fölé, és ilyen körülmények között 100%-os töltöttségnél 278 kilométeres hatótávot mutatott a kijelző. Sajnos hideg időben nagyon gyorsan csökkent a megtehető távolság, még városi használat mellett is. Egy 85 kilométeres táv után 53%-on maradt az akkumulátor. Az, hogy mennyit fogyaszt valójában a kocsi, sajnos nem tudjuk megnézni a műszeregységen. A WLTP szerint ez az érték 18,2-18,5 kWh/100 km közé tehető, azonban a valóságban ez jóval több lehet, főleg a téli időszakban.
Az akkupakk váltakozó árammal (AC) és egyenárammal (DC) is tölthető. Egy 11 kW-os háromfázisú Wallbox-szal körülbelül 4–5 óra alatt lehet feltölteni a kocsit, míg gyorstöltéssel 20%-ról 80%-ra nagyjából 25 perc alatt tölthető.
A kocsi kormányzása és futóműve nagyon tetszett. Havas, jeges utakon is magabiztosan gurult a Frontera, városban pedig könnyen manőverezhető volt. A fordulóköre 11,5 méter, ami nem rossz egy közel 4,5 méteres autótól.
Összességében tetszett az új Opel Frontera EV változata, azonban a hatótáv kissé csalódást keltett. Ez az autó tökéletes választás azok számára, akik stílusos, praktikus városi crossovert szeretnének, és képesek kompromisszumot kötni a teljesítmény terén. Az elektromos Frontera Edition alapára 2026 elején 10.590.000 Ft, míg a GS felszereltséggel 11.390.000 Ft-tól lehet a miénk, 5 év vagy 100.000 km garanciával.
A tesztlehetőségért köszönet az Opel Magyarországnak!
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
