A Fiat 2024-ben rántotta le a leplet a Grande Pandáról, amely a legendás Panda örökségét viszi tovább. Immár teljesen elektromos hajtáslánccal is elérhető. A torinói gyártó új városi modellje modern és vidám formavilággal rendelkezik, miközben megőrizte a régi Panda karakterét. A sárga tesztautó első pillantásra mosolyt csalt az arcomra, így kíváncsian vágtam bele az egyhetes tesztbe a Grande Panda Elettrica volánja mögött, hogy belekóstolhassak a Dolce Vita életérzésbe.
A Fiat Grande Panda La Prima Elettrica külseje
Az autó hossza alig éri el a 4 métert, azonban vizuálisan mégis nagyobbnak tűnik az összkép. A Fiat tervezői megtartották a klasszikus Panda szögletes vonalait kicsit modernebb köntösbe bújtatva. Az ajtókba nyomott „Panda”, illetve a csomagtérajtóba préselt „Fiat” felirat egyedi megoldások egy ilyen kis B-szegmensbeli városi kocsinál. A C-oszlopnál egy látványos 3D-s Fiat emblémával találkoznunk, de a kerékíveknél és a hátsó lökhárítóban is elrejtették a négy csíkos logó. A 17 colos könnyűfémfelnik jól mutatnak a Grande Pandán.
Az EcoLED-es első fényszórók, a pixel LED-es nappali menetfény, és a szintén LED-es hátsó szögletes lámpák modern külsőt kölcsönöznek az autónak, ugyanakkor a régi Panda vonalait is felfedezhetjük itt is. A kocsi 3999 mm hosszú, 2017 mm széles, és 1573 mm magas, a két tengely pedig 2540 mm-re helyezkedik el egymástól.
A Fiat Grande Panda La Prima Elettrica utastere
A bohókás, színes világ a kocsi belsejében is jelen van. A kormány karimája kellően vaskos, a rajta található gombok pedig nincsenek túlbonyolítva. A 10 colos TFT műszeregység jól áttekinthető, így könnyedén leolvashatjuk róla többek között az aktuális sebességünket, az akkumulátor töltöttségi állapotát, a megtett utat, valamint az átlagsebességet, azonban a fogyasztást nem tudjuk megnézni (WLTP szerinti 16,8 kWh/100 km). Középen a 10,25 colos infotaintmentről a hat hangszórós audiórendszert, a navigációt, valamint a vezeték nélküli telefontükrözést tudjuk szabályozni. A digitális kijelzőket átlátszó sárga műanyag perem határolja, amelyben elrejtették a régi Panda miniatűr változatát. A középkonzolon fizikai gombokat is találunk, amelyekkel a szellőztetést, az ülés-, a kormány-, valamint a szélvédő fűtést tudjuk állítani. Az indukciós telefontöltő mellett USB-C és 220 Voltos csatlakozó is a rendelkezésünkre áll.
A bambuszmintás „Bambox” nagyon ötletes és praktikus extra tároló helyet rejt. Ami nem tetszett az utastérben, az a fekete színű tetőkárpit, az irányváltó körül lévő zongoralakk felület – ami nagyon könnyen koszolódik és karcolódik, és az ajtók zsebeiben található sárga műanyagrekeszek, amik könnyedén összekarcolják az ajtóborítást.
Az elefántcsont és kékesszürke prémium szövet borítású ülések kényelmesek, jól tartanak. A 186 cm-es magasságommal kényelmesen elfértem és a kormány pozícióját is jól be tudtam állítani. A hátsó üléssorban velünk utazóknak kissé szűkös lehet a hely. A Grande Panda csomagtérajtaja – amelyen belül megbújik egy „ciao” felirat- alaphelyzetben 361 liternyi rakodóteret rejt, azonban a hátsó üléstámlák ledöntésével 1315 literre bővíthetjük a csomagtartó kapacitását.
Fiat Grande Panda La Prima Elettrica vezetési élménye
A tesztautónk motortere egy 83 kW (113 lóerős) villanymotort rejt, amely az első kerekeket hajtja, a padló alatt pedig egy bruttó 44 kW kapacitású akkupakk kapott helyet. 0-ról 100 km/h-ra 11 másodperc alatt tudunk felgyorsulni, a végsebessége pedig 132 km/h környékén van. A WLTP szerint akár 320 kilométert is meg tudunk tenni az autóval, azonban én egy kicsit kevesebb hatótávot tapasztaltam, igaz hideg időben közlekedtem a kis Fiattal.
A kocsi orrában innovatív egyfázisú spirálos töltőkábelt találunk, ami 7 kW-os töltésre képes, és 20-ról 100%-ra nagyjából 3 és fél óra alatt tudjuk feltölteni az akkumulátort. A töltőnyílást a bal hátsó sárvédőnél találjuk, ahol 11 kW-tal kevesebb mint 3 óra alatt végezhetünk a töltéssel, de van lehetőségünk gyorstöltése is.
A kormányzása nagyon könnyed, így jól lehet manőverezni a városi forgalomban, vagy szűk parkolóházakban. A futóműve kellően feszes, biztosan fekszik az úton, ugyanakkor az úthibákon és bukkanókon komfortosan megy át. A Grande Panda is számos vezetéstámogató rendszerrel van ellátva. Ilyen például a tempomat sebességhatárolóval, a vezetési asszisztens sávtartóval, táblafelismerővel és automatikus vészfékrendszerrel, a táblafelismerő rendszer, a tolatókamera, a tolatóradar, vagy a vezetői éberségfigyelő rendszer.
A Grande Panda Elettrica tökéletes választás lehet azok számára, akik egy kis városi elektromos autót szeretnének megfizethető áron. Vagy akik szívesen közlekednének egy vidám kocsival, amellyel kitűnnek a közlekedési dugók szürkeségéből. Az elektromos Panda kezdőára 2026 februárjában 10 millió Forint alatt kezdődik. Míg az általunk tesztelt La Prima felszereltségű autó a benne található extrákkal 11.340.000 Ft-ért lehet a miénk.
A tesztlehetőségért köszönet az Fiat Magyarországnak!
Szöveg/fotók: Szalai Zsolt
Facebook:
tesztelok.hu
Instagram:
tesztelok.hu
TikTok:
tesztelok.hu csatorna
YouTube:
tesztelok.hu csatorna
