Új, mesterséges intelligenciával támogatott gyorstöltési rendszert mutatott be a Geely. A Geely Smart Charging technológia a gyártó szerint nemcsak a töltési idő csökkentésére, hanem az akkumulátor hőmérsékletének és hosszú távú állapotának kezelésére is képes.
A rendszer egyik leglátványosabb eredménye a töltési sebesség. A Geely valós körülmények között végzett tesztjei szerint a Lynk & Co 10 akkumulátora 10-ről 70 százalékra 4 perc 30 másodperc alatt, míg a Zeekr 001-é 10-ről 97 százalékra 8 perc 40 másodperc alatt tölthető.
Az AI előre számol a hőmérséklettel
A nagy teljesítményű töltés egyik legfontosabb korlátja az akkumulátor felmelegedése. A Geely ezért mesterséges intelligenciát is alkalmaz a hőmenedzsmentben.
A Xingrui PowerMind rendszer akár 30 másodperccel előre képes jelezni az akkumulátor hőmérsékletének alakulását, majd ennek megfelelően módosítja a töltési teljesítményt és a hűtést. A vállalat célja, hogy a töltés során az akkumulátor átlagos hőmérséklete 55 Celsius-fok alatt, a csúcshőmérséklet pedig 65 Celsius-fok alatt maradjon.
Ezt egy ötpontos folyadékhűtési rendszer egészíti ki, amely a töltőállomás energiatárolójától a töltőkábelen és csatlakozón át egészen az akkumulátorig kezeli a hőt.
Az akkumulátor élettartamára is figyelnek
A Geely a gyorstöltés mellett az akkumulátor hosszú távú állapotára is hangsúlyt helyez. A lítiumion-impulzusos helyreállítási technológia mikroimpulzusos áramokkal próbálja mérsékelni a gyorstöltéshez kapcsolódó akkumulátor-degradációt.
A gyártó szerint az AI-alapú töltésmenedzsment és a helyreállítási technológia kombinációja akár 20 százalékkal növelheti az akkumulátor ciklusélettartamát. A Geely közlése szerint az E2, E5 és STARRAY EM-i akkumulátorai már most elérik a 3000 töltési ciklust.
2250 kW-os töltő és új akkumulátor
A technológiához új töltőinfrastruktúrát is bemutatott a Geely. Az ötödik generációs Geely Smart Charging Station maximális teljesítménye 2250 kW, miközben a Shendun Golden Battery akár 12C maximális töltési rátát támogat.
A vállalat bemutatta a következő generációs Ultra Short Blade Battery akkumulátort is. Az új cellakialakítás és lézerhegesztési technológia a Geely szerint 10 százalékkal csökkenti a töltés során keletkező hőt, miközben az akkumulátor maximális töltési rátája 6C lehet.
A fejlesztések jól mutatják, hogy az elektromos autók fejlődésének egyik fontos iránya már nem feltétlenül a nagyobb akkumulátor, hanem a gyorsabb töltés, a hatékonyabb hőkezelés és az akkumulátor élettartamának megőrzése. A Geely most bemutatott technológiája egyelőre elsősorban a gyártó fejlesztési irányát mutatja, de a bemutatott számok alapján a töltési idő terén komoly előrelépést céloz.
Forrás: Geely sajtóanyag
