Ford Mustang Mach-E Rally teszt – A villanyos szörnyeteg porral és szenvedéllyel

Mi is ez pontosan?

Ez nem csupán egy újabb elektromos SUV. Ez a Ford válasza arra a kérdésre, hogy lehet-e egyszerre villanyos, praktikus, látványos és brutálisan szórakoztató egy autó. A Mustang Mach-E Rally nem csinál titkot abból, hogy nem aszfaltkirály akar lenni – ő a kavicsos mellékutak és a szerpentinek villáma. Egy igazi élményautó, amely nem csak a nevét örökölte a legendás Mustangtól, hanem a lelkét is. Most pedig jöjjön közelebbről a sárga villám – grabber yellow színben, ahogy azt kell.

A Ford Mustang Mach-E Rally külseje – A poros utak hőse

Már első ránézésre is egyértelmű, hogy ez nem a megszokott Mach-E. A Rally változat robusztusabb, bátrabb, és egyértelműen terepre hangolt megjelenést kapott. Az egyedi első lökhárító, a sárvédő-szélesítések, a fehér 19 colos rally-stílusú felnik, és a tetőn elhelyezett hátsó szárny azonnal megkülönböztetik a többi verziótól. A 4,75 méter hosszú, 1,88 méter széles, 1,63 méter magas karosszéria izmosan feszül az utakon – vagy éppen azok mellett.

A „grabber yellow” fényezés ráadásul nemcsak feltűnő, de karaktert is ad a járműnek. Szinte ordít róla: „Nézz rám, és tarts velem!” A rally-hatás nem pusztán dizájnelem – a 20 mm-rel megemelt hasmagasság, a speciális lengéscsillapítók és a kiegészítő alsó borítások ténylegesen alkalmassá teszik a terepezésre.

A Ford Mustang Mach-E Rally belseje – Sportos kényelem és digitális technika

Bent a sportos hangulatot a Recaro sportülések határozzák meg, amelyek kiváló oldaltartást nyújtanak, miközben hosszabb távon is kényelmesek maradnak. A fekete belső térben kontrasztos fehér varrások és műanyag betétek, Alcantara felületek, szénszálas hatású dekorációk teszik teljessé az összhatást.

A központi, 15,5 colos álló érintőkijelzőn fut a Ford SYNC 4 rendszer, amely gyors, logikus, és jól testre szabható. A digitális műszeregység 10,2 colos, jól átlátható és informatív. A térérzet kiváló – 2,98 méteres tengelytávval bőven jut hely elöl-hátul, és a 402 literes csomagtartó a frunkkal együtt (100 liter) már teljesen családkompatibilissé teszi a Mach-E Rally-t.

Az utazást ráadásul a Bang & Olufsen prémium hangrendszer teszi még komfortosabbá: tiszta, dinamikus hangzása igazi koncertélményt varázsol az utastérbe, akár egy tempós szerpentinen, akár egy hosszú autópályás etap során.

A Ford Mustang Mach-E Rally hajtáslánca – Dupla villany, dupla mosoly

A Mach-E Rally a GT változatra épül, vagyis két villanymotor hajtja – egy elöl, egy hátul –, így összkerékhajtású. Rendszerteljesítménye 487 lóerő, a nyomaték 949 Nm, ami már papíron is tekintélyt parancsoló. A gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra mindössze 3,4 másodperc – ez egy tisztességes sportautónak is becsületére válna, nemhogy egy közel 2,3 tonnás SUV-nak.

Az űrhajószerű erőleadás mellett a 91 kWh kapacitású nettó akkumulátorcsomag 426 kilométeres WLTP-hatótávot ígér – bár intenzív rally-mód vagy hegyi kanyargás esetén ez inkább 350 km körül alakul. A gyári átlagfogyasztás 22 kWh/100 km, amit vegyes használat során reálisnak is találtam. Volt azonban olyan utam is Budapest – Gödöllő távban az M3-on, ahol a 17 kWh/100 km-es átlagfogyasztást írt ki a rendszer.

A Ford Mustang Mach-E Rally vezetési élménye – Élvezetes dühkitörés

A Ford nem vicceltem, amikor azt mondtam, hogy a Mach-E Rally a mókáról szól. A lengéscsillapítók új hangolást kaptak, az ESP kevésbé korlátoz, és a RallySport módban még egy kis túlkormányzottság is engedélyezett. Kavicsos utakon, homokon vagy enyhe murván szinte táncol az autó, közben pedig stabil, kiszámítható és meglepően jól kontrollálható marad.

A felfüggesztés is komolyabb lett: elöl független McPherson típusú megoldást kapunk keresztirányú stabilizátorral, míg hátul független többlengőkaros rendszert, szintén keresztirányú stabilizátorral. Ezek a módosítások együtt biztosítják, hogy a nagy teljesítmény és az emelt hasmagasság ellenére is agilis maradjon az autó, még laza talajon is.

A fékrendszer szintén a tempós használatra lett optimalizálva: elöl hűtött, 385 mm átmérőjű tárcsák dolgoznak, míg hátul 316 mm-es tömör tárcsák segítenek megfékezni a 2,3 tonnás monstrumot. A pedálérzet feszes és jól adagolható, így még intenzív kanyargás közben is bizalommal lehet taposni a féket.

Az irányíthatóság, a kormányzás pontossága és a fékek harapóssága sportautós élményt nyújtanak. Az egyetlen igazi ellenfél az autó tömege – de ezt a villanyhajtás nyomatéka mesterien elfedi. Egyedül a hátsó rugózás lehet kissé feszes a városi úthibákon, de ez bőven belefér az élménybe.

A Ford Mustang Mach-E Rally árfekvése

A Ford Mustang Mach-E Rally induló ára Magyarországon 30 millió forint körül alakul. Ez elsőre soknak tűnhet, de figyelembe véve a teljesítményt, az egyedi kialakítást és a limitált gyártási mennyiséget, valójában korrekt ajánlat annak, aki nem csak villanyautót, hanem valódi élménygépet keres.

Összegzés

A Mach-E Rally egy izgalmas kísérlet, amely túlszárnyalja az elvárásokat. Ez nem csak egy GT változat kis sárvédőszélesítésekkel – ez egy igazi karakterautó, amely visszahozza a vezetés szenvedélyét egy új korszakba. Merész, erős, egyedi és élvezetes – a grabber yellow tesztautó után nehéz visszaülni bármi másba. Ha olyan villanyautót keresel, amely színtiszta adrenalin is, a Ford Mustang Mach-E Rally méltó lehet a garázsodba. És nem utolsósorban: megérdemli a Mustang nevet.

A tesztlehetőségért köszönet a Ford Magyarországnak.

A fotózás helyszínét a Gödöllői Királyi Kastély biztosította, ezúton is köszönjük a lehetőséget.

Írta: Háfra Zsolt

Fotók: Szalai Zsolt, Jakab Benedek

Facebook:
tesztelok.hu

Instagram:
tesztelok.hu

TikTok:
tesztelok.hu csatorna

YouTube:
tesztelok.hu csatorna