Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV eCVT FWD teszt – Kompromisszumok nélkül

A Ford Kuga az elmúlt években az egyik legnépszerűbb és legkeresetteb SUV volt Európában. Tavaly több mint 105.000 darabot értékesítettek belőle az öreg kontinensen. A típus harmadik generációja 2024-ben ráncfelvarráson esett át, és elérhető benzines, öntöltő hibrid (FHEV), és Plug-in Hybrid változatban is. Szerkesztőségünknél korábban már járt az FHEV kivitel, most pedig a 2.5-ös Duratec PHEV technológiával felszerelt autót próbálhattuk ki, ST-Line X felszereltséggel.

Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV (243 Le) eCVT FWD külseje

Az új Kuga egy C-szegmensbeli SUV, a maga 4,615 mm hosszával, 2,177 mm széleségével és 1,682 magasságával. A faceliften átesett modell kissé morcosabb lett az elődjénél. Az elnyújtott LED-es fényszórók, amiket egy LED-csík köt össze, valamint az áttervezett méretes hűtőmaszk jellegzetes megjelenést kölcsönöznek az autónak. A B oszloptól hátrafelé sötétítettek az üvegek, amik jól harmonizálnak a „Solar Silver” fényezéssel, ami 200.000 Ft felárért választható.

A 19 colos „Ebony Black” könnyűfémfelnik nagyon tetszenek, a mögöttük megbújó piros féknyergek pedig kissé megtörik a szürke-fekete dominanciát. Hátulról nézve nekem a legutolsó Focus ugrik be, talán a lámpák formái, a fényvisszaverők elhelyezése, valamint a tetőspoiler miatt. A krómozott kipufogóvégek nem csak feldobják az összképet, hanem sportosabb benyomást is keltenek.

Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV (243 Le) eCVT FWD utastere

A fekete belső egy kicsit lehangoló lehet, de a piros cérnával varrott kormány, könyöklők és ülések javítanak ezen az érzésen. A vezető előtti 13 colos digitális műszeregység ismerős lehet a többi Fordból, akárcsak a középen lévő 13,2 colos SYNC 4 központi érintőképernyő, amelyről vezérelni tudjuk többek között a multimédiát, a szellőztetést, valamint a vezetési módot (Normal, ECO, Sport, Slippery) is itt választhatjuk ki. Az Apple CarPlay és Android Auto rendszerek természetesen vezeték nélkül is működnek. A középkonzolon találunk indukciós telefontöltőt, de USB A és C port, valamint 220 V-os csatlakozó is a rendelkezésünkre áll.

A tíz hangszórós Bang & Olufsen hangrendszer fantasztikus hangzást biztosít az utazásunk során. Az irányváltó tekerője kézre esik, de a kiosztását meg kellett szokni, hogy tolatásnál ne „P”-be rakjam a kapcsolót. Az AGR minősítésű 12 irányban elektromosan állítható Sensico/szövet kárpitozású ülések kényelmesek és jól tartanak. A combtámasz tovább növeli a komfortérzetünket, hidegebb napokon pedig nem csak az első, hanem a hátsó sorban is élvezhetjük az ülésfűtést. Hátul is akad bőven hely a lábaknak és a fejnek, és itt is találunk két USB C portot. Nagyon jó ötletnek találom, az ajtóból nyitáskor kiugró élvédőt, amivel megóvhatjuk a saját és a mellettünk parkoló autó fényezését.

Az extraként rendelhető nyitható panorámatető sokat dob az utasteren, ha pedig be szeretnénk sötétíteni, gombnyomással elhúzhatjuk az árnyékolót a fejünk fölé. A motorosan nyíló csomagtérajtó mögött 412 literes helyet találunk, azonban a hátsó üléstámlák ledöntésével ezt 1534 literre bővíthetjük ki. Az elektromosan kihajtható vonóhorog gombját a csomagtérben találjuk meg.

Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV (243 Le) eCVT FWD vezetési élménye

A motorháztető alatt a 2488 cm³-s motor és a PHEV rendszer (14,4 kWh bruttó akkukapacitás) rejtőzik, amelyeknek az összteljesítménye 243 lóerő. Az autóval lehet szép komótosan is közlekedni, de ha sport módba váltunk, rögtön megjön a benzinmotor morgós hangja, és már kisebb gázadásra is megugrik. Az 1833 kilós kasztnival 7,3 másodperc alatt érjük el a 100 km/h-s sebességet. A teszt során több mint 500 kilométert mentem a Kugával, és a hibrid rásegítésnek köszönhetően 2 liter/100 km-es fogyasztást mutatott a kijelző.

A WLTP szabály szerint a kombinált üzemanyagfogyasztás 0,9-1,2 l/100 km között mozog. Tisztán elektromos meghajtással körülbelül 50-60 kilométert lehet megtenni, és ha szükséges, a benzinmotor is munkába áll. Ha csak a belsőégésű erőforrással közlekedünk, úgy vezetési stílustól függően, 5-8 liter közötti fogyasztásra számíthatunk. A kocsi Type2 AC töltővel 3,7 kW teljesítménnyel tölthető, ami körülbelül 3 és fél órát vesz igénybe.

A kormányázása kellemes, azonban a futómű (elől McPherson, hátul csatolt hosszlengőkaros) kissé feszes. Autópályán és a Pilis kanyargós útjain hatalmas élmény volt vele közlekedni, de ha úthibával találkoztam, ott érezhető volt a felfüggesztés keménysége.

Az utazásunk kényelméről és biztonságáról rengeteg vezetéstámogató rendszer gondoskodik. Ilyenek például az adaptív tempomat, a holttérfigyelő rendszer, az automata parkolórendszer, a továbbfejlesztett táblafelismerő rendszer, a radar- és kamera alapú ütközésmegelőző rendszer, ütközés utáni fékezés funkcióval, az éberségfigyelő asszisztens, a sávtartó asszisztens, valamint a tolatóradar és a 360°-os kamerarendszer.

A Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV jó választás lehet családok számára, mivel gazdaságos, jól pakolható, kényelmes és biztonságos. Városi közlekedésben és hosszabb utazásoknál is ideális útitárs lesz. 2025 őszén a Kuga Titanium felszereltséggel már bruttó 9,990,000 Ft-tól megvásárolható, míg az általunk kipróbált ST-Line X változat a felsorolt extrákkal együtt megközelíti a 18 millió Forintot.

A tesztlehetőségért köszönet a Ford Magyarországnak!

Szöveg/fotók: Szalai Zsolt

Facebook:
tesztelok.hu

Instagram:
tesztelok.hu

TikTok:
tesztelok.hu csatorna

YouTube:
tesztelok.hu csatorna