MotoParts autóalkatrészek
Renault Crossoverek a Renault Budapestnél

Ön itt van most: Tesztelők.hu » Cikkek » Toyota Yaris teszt – frissen a legjobb

Toyota Yaris teszt – frissen a legjobb

2017. június 2.

A Yaris transzformációit nem egyszerű követni, ugyanis az akár negyediknek is beillő harmadik generációt nem túl régen frissítették, idén pedig már újra hozzányúltak a márka sikeres kisautójához, hogy még inkább az egységes külső-belső dizájnhoz közelítsen az összkép. Gyakran találkozhatunk hangzatos szavakkal kombinált alibi-ráncfelvarrásokkal, azonban a Toyotát ilyen szempontból nem érheti kritika, hiszen egészen súlyos, közel százmillió eurónak megfelelő összeget szántak a Yaris újraformálására. Persze kreativitás híján mit sem érne a pénz, ám jelen esetben az átszabást kifejezetten jól eltalálták, a szükséges részleteket módosították, és jó érzékkel modernizálták a megjelenést is.

IMG_0045

Az esetek többségében egy frissítés nem sok újat hoz egy már jól bejáratott modell külsejében, 1-2 apró elemet módosítanak, a brosúrában feltűnik pár új felni/fény, és nagyjából itt ki is fújt a „nagy” átalakulás. Ez végtére is egy természetes dolog, egy széria féltávjánál nem feltétlenül van többre szükség. A Toyota azonban most máshogy gondolkodott, és egész tisztességesen gondolta újra a Yarist. A szamuráj-orr persze megmaradt, de a hűtőrács méhsejt-mintázatát nagyon tetszetős módon alakították ki, és jóval kevesebb hangsúlyt kapott az eddig jellemző „harcsabajusz”-stílus is. Fölötte az idejétmúlt ezüst átvezetőt is elfelejtették, helyette az impozáns nappali menetfénnyel ellátott, és lendületesebbre rajzolt lámpatesteket toldották meg egy vékonyka csíkkal. Sokkal magabiztosabb lett így a kiállása, bár bizonyos szögből nézve úgy fest, mint egy mérges katicabogár, egy mosolygós első szériás lehet, hogy megijedne a legújabb testvérétől. A ködlámpa díszesebb és jelentőségteljesebb körítést kapott, szépen beleillik a félkörök, kapcsolódó ívek, szerteágazó vonalak sokaságába. Gyorsan hozzátenném, hogy ezeket a részleteket remekül adja ki a vörös szín, de a fekete oszlopok és tető, az oldalsó díszlécek, valamint a mutatós felnik is sokat dobnak a külsőn. Egyértelmű viszont, hogy a far átszabására volt a legnagyobb szükség ami lényegében még a 2011-es állapotokat tükrözte. Az immár LED-es lámpákat, a csomagtérajtó formáit, de még a lökhárítót is hangsúlyosabbá tették, a hátsó szélvédő fölötti lakkozott szárny, és a cápauszony is jól mutat. Az előző Yarisra azt mondtam, hogy jó ránézni, ami igaz is, de összehasonlítva a jelenlegi modellel, bizony elmondható, hogy odatették magukat a japánok.

IMG_0109

IMG_0089

A megújulás nem fulladt ki a dizájn átdolgozásában, az utastér is jobb hangulatú lett, persze ne feledjük, hogy míg a Selection-nél jár a bordó (vagy kék) műszerfal, ülés- és ajtóbetét, addig az alsóbb szinteken leginkább a szürkével és feketével találkozhatunk. Apróság, de jó pont a szélső szellőzőrostélyok sokoldalúbb állíthatósága, ezt a márka egyes tagjainál már láthattuk. Míg a kétzónás digitális klímapanel nem változott, a 7 colos, Toyota Touch 2 with Go, navigációval és táblafelismerővel ellátott rendszerének érintőképernyője jóval átgondoltabb gombokat kapott. A műszerfalra szintén ráfért már némi újítás, szellősebb lett, két köregység maradt, közéjük pedig a RAV4-ből már ismert 4.2 colos, színes információs kijelző került.

A helykínálat a kategóriához képest elfogadható, a vezetőülésről jó kilátás nyílik, a kormány állíthatóságán viszont még lehetett volna finomítani. A második sortól csodát ne várjunk, a csomagtér alapból 279 literes, a tesztalanyhoz pótkerék is járt, mely az opciós listán 25 ezer forintért szerepel. A felszereltség részét képezi a Smart csomag, mely a szürkületérzékelő, az automatikusan sötétedő, és behajtódó tükrök mellett az első ülésfűtést, az intelligens nyitást, és a nyomógombos indítást is tartalmazza. A biztonságot a 7 légzsák mellett az ütközésmegelőző és a sávelhagyásra figyelmeztető segédlet garantálja, ezek, illetve a hegymeneti elindulást segítő rendszer már a belépő, azaz a Start szinten is járnak. A különböző extra-pakkok közül a Pano csomagot emelném ki, a Skyview panorámatetőért 120.000 forintos felárért cserébe juthatunk hozzá, sajnos a tesztautó ezzel nem rendelkezik, pedig szívesen megnéztem volna, miképp bővíti optikailag a teret.

yar1

A változások a motorpalettát is érintették, talán ez a legérdekesebb pontja a frissítésnek, ugyanis az 1.33-as, 99 lóerős Dual VVT-i lekerült a listáról, helyét az új fejleztésű, ESTEC-családba tartozó 111 lovas, 1.5-ös Dual VVT-iE foglalta el. A Toyota büszkén hirdeti, hogy szembemegy a downsizinggal, persze azért csendben jegyezzük meg, hogy az egyliteres VVT-i-t megtartották, azonban, ha minden igaz, az 1.33-as erőforrást szépen-lassan a többi modellnél is leváltja az erősebb motor. Az 1.5-ös, 136 Nm csúcsnyomatékú szívó egyébként szépen dolgozik, egész kulturált, bár magasabb fordulaton szereti hallatni a hangját, de alapvetően dinamikus, a 11 másodperces százas sprint és a 175 km/órás végsebesség elegendő, a gázpedál érzékenységén és a gázreakción viszont még lenne mit csiszolni. A károsanyag-kibocsátást sikerült csökkenteni az 1.33-ashoz képest, papíron a fogyasztást is, gyakorlatban azonban 5.9-6.2 literes átlaggal számolhatunk, nincs számottevő változás. A hatsebességes manuálist ezúttal is csak dicsérni lehet, pontos, rövid úton jár a váltó, kényelmes a használata, de a kialakításnak megvannak a hátrányai is, ugyanis ha sebességben hagyjuk, jóformán nem lehet megkülönböztetni az üres állástól a váltókart. A futómű jól hangolt, pont annyira feszes, ami még nem megy a kényelem rovására, kanyarban is ügyesen viselkedik a Yaris, a kormánymű pontos, nincs túlszervózva, azonban könnyed manőverezhetőséget tesz lehetővé.

IMG_0169

Az 1.5-ös motorral szerelt, Selection felszereltségű Yaris listaára 4.8 milliótól indul, kedvezményekkel azonban 4.5-4.6 körül is hozzá lehet jutni, Trend szinten ez az ár 4.3-ra mérséklődik. Nem a legolcsóbb kisautóról beszélünk tehát, viszont a megjelenését, a minőségét, továbbá a fejlesztéseket összeadva ez így is egy tisztességes ajánlat!

A tesztlehetőségért köszönet a Linartech Autó Kft.-nek!

cikkbe

Bense Róbert

Ajánlott cikkek

Trabant kaland hirdetés

Hírlevél feliratkozás

Cégtaláló banner

Kiemelt partnereink:

Keresés

Autótechnika logó

tkveg

Alfa Romeo Giulia 2.2
Audi A4 1.8 Quattro
Audi A4 2.0 TDI
Audi A8 3.0 V6
Audi TT 3.2 VR6
BMW 116i
BMW 316i
BMW 320ci
BMW 520d xDrive
Chevrolet Corvette C5 / Z06
Citroën C3 1.2 PureTech
Citroën C4 1.6 BlueHDI
Citroën Grand C4 Picasso
Citroën Grand C4 Picasso ’17
Citroën C4 Cactus
Dacia Duster 1.5 dCi
Dacia Duster 1.6 16V
Dacia Dokker 1.5 dCi
Dacia Dokker 1.6
Dacia Lodgy 1.5 dCi
Dacia Logan 1.5 dCi
Dacia Sandero Stepway
Fiat Fullback 2.4
Fiat Punto 55s
Fiat Tipo 1.4 T-Jet
Fiat Tipo 1.4 16V
Ford Focus 1.6 Ti-VCT
Ford Sierra 1.6 Pinto
Hyundai i30u CW
Hyundai ix35 FCEV
Hyundai Santa Fe
Isuzu D-Max 2.0 D
Infiniti Q30
Infiniti Q30S
Jeep Grand Cherokee
Kia Cee’d 1.4
Kia Niro Hybrid
Kia Optima 2.0 CVVL
Kia Optima 1.7 CRDi
Kia Optima PHEV
Kia Optima SW GT
Kia Sorento 2.2 CRDi
Kia Sportage GT Line
Kia Soul EV
Lada 2104
Lada 2107
Lada Granta Liftback
Lada 4×4 Classic
Lada Vesta 1.6 Lux
Lexus GS 450h
Lexus LS 600h
Lexus RX 450h F Sport
Mazda 6 2.0 TE
Mazda 6 2.0 CD
Mercedes-Benz 300 CD
Mercedes-Benz S600
Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz CLK 320
Mitsubishi L200 2.4 DI-D
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Nissan Sunny B11 Coupé
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Opel Adam Rocks
Opel Astra K 1.6 CDTI
Opel Corsa 1.4T
Opel Insignia 2.0 CDTI
Opel Insignia OPC
Opel Meriva 1.4T
Opel Mokka 1.4T
Opel Mokka X
Opel Vectra B Caravan
Opel Zafira Tourer
Peugeot 208 1.2
Peugeot 301 1.6D
Peugeot 308 SW
Peugeot 2008 1.2 AUT
Peugeot 2008 1.2
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI
Peugeot 5008 2.0 HDI
Polski Fiat 125p
Polski Fiat 126p
Porsche 911
Porsche 911 (993) Carrera
Porsche 924 Le Mans
Porsche 928 S4
Porsche 968 CS
Renault Clio Limited
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Kadjar 1.5 dCi
Renault Mégane 1.5 dCi
Renault Mégane Grandtour
Renault Mégane Grandcoupé
Renault Twingo 0.9T
Rolls-Royce Silver Shadow
SEAT Toledo 1.9 TDI
Skoda Fabia 1.2 TSI
Skoda Octavia 1.2 TSI
Skoda Superb Combi
Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XGI
Subaru Forester 2.0 D
Subaru Legacy 2.0 D
Subaru Levorg 1.6 GT
Subaru Outback 2.0 D
Suzuki Baleno 1.2
Suzuki Ignis 1.2 DUALJET
Suzuki Swift 2017
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Vitara 1.6 GL+
Suzuki Vitara 1.6 D
Suzuki Vitara Limited
Suzuki Vitara S
Toyota Auris Hybrid
Toyota Auris Touring Sports
Toyota Aygo 1.0
Toyota Avensis 2.0D-4D
Toyota C-HR 1.2T
Toyota C-HR Hybrid
Toyota Corolla 1.6 ’16
Toyota Corolla 1.6 ’12
Toyota Hilux 2.4 D-4D
Toyota MR2
Toyota Prius MK4
Toyota RAV4 2.0 D-4D
Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Yaris 1.33
Toyota Yaris 1.5
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Verso 1.8
Trabant 601
Vw Beetle 1.2 TSI
Vw Golf VII. 1.4 TSI
Vw Passat 1.9 TDI
Vw Passat 2.0 TDI
Vw Sharan 2.0 TDI
Volvo S40 2.0

Fortuna Bt. a motorfleújítás szakértője

Autómentés Budapesten

Autóalkatrészek régi keleti és nyugati autótípusokhoz, retro-autoalkatresz.hu

Baráti Bontó Győrújbarát

Tesztvilag.hu