MotoParts autóalkatrészek
Renault Crossoverek a Renault Budapestnél

Ön itt van most: Tesztelők.hu » Cikkek » Toyota Yaris Hybrid – hófehér szamuráj

Toyota Yaris Hybrid – hófehér szamuráj

2016. október 28.

Sokunk számára a Yaris az őszinte kisautó szinonimája, amely még 2016-ban is, 17 évvel a jól ismert első széria debütálása után is az egyszerű megoldásaival és takarékosságával igyekszik felhívni magára a figyelmet. Tesztünk főhőse a harmadik generáció ráncfelvarrott változata, jóllehet a frissítés olyannyira átfogó volt, hogy maga a Toyota sem tudja igazán eldönteni, miként is hivatkozzon rá, ám az biztos, hogy – főleg a frontját nézve – messzire került a 2011-es modell formavilágától.

A Yaris ugyanis a Toyotánál éppen aktuális „szamurájra” hajazó arccal hódít, és igen, innen jött a teszt címe is, ami egyébként egy alternatív univerzumban létező popduó slágere is lehetne, de nem az, csupán az én agymenésem. Ha már feljött a szó a külsőről, a Yaris nem az a tipikus feltűnősködő jelenség, a letisztult, ám mégis modern forma azonban könnyen elfogadhatóvá teszi. Az apró, mindössze 3.95 méteres Toyota szemlátomást sem egy fenyegető óriás, ami egyrészről jó, mert mindenhová befér, másrészről viszont a helykínálattól nem szabad csodát várni.

y3

y5

A Trend felszereltségű modell beltere végtelenül egyszerű, itt azért túl radikális variálás nem történt, a műszerfal múlt évezredi, ezt egyébként a legkevésbé sem sértésnek szánom, hiszen nem lehet és nem is kell minden új autónak űrhajót imitálni. A szélső skála viszont ügyesen mutatja, hogy épp töltünk/eco-módban vagyunk/vagy nyomjuk neki, ahogy a csövön kifér. A Toyota Touch 2 nevet viselő rendszer sincs túlbonyolítva, a hétcolos érintőkijelzővel túl sok dolgunk nincs, hasznos funkció a tolatókamera, navigáció viszont nem jár, érdekes azonban az úgynevezett Hybrid energiaáramlási monitor, melyen az aktuális üzemmód, illetve fogyasztás követhető nyomon. A képernyő alatt a kétzónás, digitális klíma panelje foglal helyet, ennél közérthetőbb középkonzolt kívánni sem lehetne.

Az anyaghasználattal nincs gond, a multifunkciós kormány és az előválasztó kar varrott és bőrözött, a műanyag elemek masszívak, a szürke különböző árnyalataiban pompáznak, de legalább nem próbálták feldobni lakkozott felületekkel. Az utastér mérete – mint már említettem – természetesen kisautós, de elől kényelmesen el lehet férni. A hátsó üléssoron már más a helyzet, az egy dolog, hogy a lábtér szűkös, de sajnos rendesen kiegyenesedni sem tudtam, mert a fejem a tetőkárpitot súrolta. A csomagtartó 286 literes, de a hátsó ülések lehajthatóak, így egész korrekt teret lehet nyerni.

Ugyan első ránézésre nem lehet egyértelmű, ám a Yaris által biztosított vezetési élmény összességében remek, és ez a kisautó igazi fegyvere! A 75 lóerős, 1.5-ös Atkinson-ciklusú benzines erőforrása mellett egy 45 kW teljesítményű (60 lóerős), 169 Nm nyomatékú villanymotorral gazdálkodhat, a kombinált teljesítmény kereken 100 lóerő, és bár a 11.8-as százas sprint és a 165 km/órás végsebesség nem erre enged következtetni, mégis egész fickós járgánnyal van dolgunk. Persze a kép ennél valamivel árnyaltabb, mert míg városban besegít az elektromos üzemmód (2 kilométert akár tisztán is mehetünk vele), és a fokozatmentes e-CVT is velünk van, magasabb sebességnél kevésnek érződhet a benzinmotor, és a váltónak köszönhetően átmegy egyfajta bőgő, de nem igazán gyorsuló stílusba a Yaris. A fogyasztásra is ráhúzható ez a kettősség, hiszen dugóban egyáltalán nem rossz az 5 liter körüli étvágy, de pályán 6 fölött is bőven eliszogat az apró Toyota, az átlag nálunk 5.2 literre jött ki, tehát a 3.3-as gyári adattól messze voltunk. Kiemelném még a futóművét, meglehetősen sportos, amitől ugyan némiképp nyersnek érződhet, viszont cserébe jól teljesít kanyarokban és a stabilitása is rendben van. A kormánymű szintén dicséretet érdemel, kellően élénk, mellette pedig pontos is, manőverezésnél ez, illetve az autó mérete igen előnyös tud lenni.

A Yaris Hybrid nem világszenzáció, ezt a Toyotánál is tudják, ahogyan azt is, hogy egyszerű, megbízható, és árban is elfogadható hibridautókra szükség van, az 5.3 millió forintos árcédula pedig ebben a közegben kifejezetten barátinak számít.

A tesztlehetőségért köszönet a Linartech Autó Kft.-nek!

Bense Róbert

Ajánlott cikkek

Trabant kaland hirdetés

Hírlevél feliratkozás

Cégtaláló banner

Kiemelt partnereink:

Keresés

Autótechnika logó

tkveg

Alfa Romeo Giulia 2.2
Audi A4 1.8 Quattro
Audi A4 2.0 TDI
Audi A8 3.0 V6
Audi TT 3.2 VR6
BMW 116i
BMW 316i
BMW 320ci
BMW 520d xDrive
BMW i3
Chevrolet Corvette C5 / Z06
Citroën C3 1.2 PureTech
Citroën C4 1.6 BlueHDI
Citroën C-Elysée
Citroën Grand C4 Picasso
Citroën Grand C4 Picasso ’17
Citroën C4 Cactus
Dacia Duster 1.5 dCi
Dacia Duster 1.6 16V
Dacia Dokker 1.5 dCi
Dacia Dokker 1.6
Dacia Lodgy 1.5 dCi
Dacia Logan 1.5 dCi
Dacia Sandero Stepway
Fiat Fullback 2.4
Fiat Punto 55s
Fiat Tipo 1.4 T-Jet
Fiat Tipo 1.4 16V
Ford Focus 1.6 Ti-VCT
Ford Focus 2.0 TDCi X-Road
Ford Sierra 1.6 Pinto
Honda Civic
Hyundai i30u CW
Hyundai ix35 FCEV
Hyundai Santa Fe
Isuzu D-Max 2.0 D
Infiniti Q30
Infiniti Q30S
Jeep Grand Cherokee
Kia Cee’d 1.4
Kia Niro Hybrid
Kia Optima 2.0 CVVL
Kia Optima 1.7 CRDi
Kia Optima PHEV
Kia Optima SW GT
Kia Sorento 2.2 CRDi
Kia Sportage GT Line
Kia Soul EV
Lada 2104
Lada 2107
Lada 4×4 Classic
Lada Granta Liftback
Lada Kalina Kombi
Lada Vesta 1.6 Lux
Lada Vesta tartósteszt
Lexus GS 450h
Lexus LS 600h
Lexus RX 450h F Sport
Lexus RC300h F Sport
Mazda 6 2.0 TE
Mazda 6 2.0 CD
Mercedes-Benz 300 CD
Mercedes-Benz S600
Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz CLK 320
Mitsubishi L200 2.4 DI-D
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Nissan Sunny B11 Coupé
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Opel Adam Rocks
Opel Astra Classic II.
Opel Astra K 1.6 CDTI
Opel Corsa 1.4T
Opel Insignia 2.0 CDTI
Opel Insignia OPC
Opel Meriva 1.4T
Opel Mokka 1.4T
Opel Mokka X
Opel Vectra B Caravan
Opel Zafira Tourer
Peugeot 208 1.2
Peugeot 301 1.6D
Peugeot 308 SW (2011)
Peugeot 308 SW (2015)
Peugeot 2008 1.2 AUT
Peugeot 2008 1.2
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI
Peugeot 5008 2.0 HDI
Polski Fiat 125p
Polski Fiat 126p
Porsche 911
Porsche 911 (993) Carrera
Porsche 924 Le Mans
Porsche 928 S4
Porsche 968 CS
Renault Clio Limited
Renault Captur 1.2 TCe
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Kadjar 1.5 dCi
Renault Koleos (2017)
Renault Mégane 1.5 dCi
Renault Mégane Grandtour
Renault Mégane Grandcoupé
Renault Twingo 0.9T
Rolls-Royce Silver Shadow
SEAT Toledo 1.9 TDI
Skoda Fabia 1.2 TSI
Skoda Octavia 1.2 TSI
Skoda Superb Combi
Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XGI
Subaru Forester 2.0 D
Subaru Legacy 2.0 D
Subaru Levorg 1.6 GT
Subaru Outback 2.0 D
Suzuki Baleno 1.2
Suzuki Baleno SHVS
Suzuki Ignis 1.2 DUALJET
Suzuki Jimny
Suzuki Swift 1.0 GA
Suzuki Swift 2017
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Vitara 1.6 GL+
Suzuki Vitara 1.6 D
Suzuki Vitara Limited
Suzuki Vitara S
Toyota Auris Hybrid
Toyota Auris TS Hybrid
Toyota Auris Touring Sports
Toyota Aygo 1.0
Toyota Avensis 2.0D-4D
Toyota C-HR 1.2T
Toyota C-HR Hybrid
Toyota Corolla 1.6 ’16
Toyota Corolla 1.6 ’12
Toyota Hilux 2.4 D-4D
Toyota MR2
Toyota Prius MK4
Toyota RAV4 2.0 D-4D
Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Yaris 1.33
Toyota Yaris 1.5
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Verso 1.8
Trabant 601
Vw Beetle 1.2 TSI
Vw Golf IV Cabrio
Vw Golf VII. 1.4 TSI
Vw Passat 1.9 TDI
Vw Passat 2.0 TDI
Vw Sharan 2.0 TDI
Volvo S40 2.0

Fortuna Bt. a motorfleújítás szakértője

Autómentés Budapesten

Autóalkatrészek régi keleti és nyugati autótípusokhoz, retro-autoalkatresz.hu

Baráti Bontó Győrújbarát

Tesztvilag.hu