MotoParts autóalkatrészek
Renault Crossoverek a Renault Budapestnél

Ön itt van most: Tesztelők.hu » Cikkek » Toyota RAV4 Hybrid teszt – szelíd hegyomlás

Toyota RAV4 Hybrid teszt – szelíd hegyomlás

2017. április 6.

Alighanem sokaknak ismerősen cseng a modellnév, régi szereplője az autós körforgásnak, 1994 óta van a piacon, a negyedik szériája fut, és nem meglepő módon jelenleg a facelift-típus áll a középpontban, melynek a hibrid variánsával foglalkozunk mai tesztünkben. Hamarosan a dízel kivitele is ellátogat hozzánk, úgyhogy rövid időn belül a “másik oldal” is megmutatja magát nekünk/nektek!

„SUV újraértelmezve” ezzel a szlogennel hirdetik a RAV4 megújult változatát, és lássuk be, egész találó a megfogalmazás, hiszen a Toyota – bár a szabadidő-terepjárók alapjait nem reformálta meg – házon belül ügyesen találta el a ráncfelvarrás irányát és mértékét.

toykulso

A Toyota városi terepese korábban nem tipikusan azon négykerekűek közé tartozott, melyek extravagáns megjelenésükkel igyekeztek felhívni magukra a figyelmet. A 2012-es Los Angeles-i Autószalonon bemutatott széria követte az elődei által megkezdett utat, bár a forma modernebb lett, a korábbi generációk nyomai bőven felfedezhetőek maradtak. Ez inkább a pozitívumok közé sorolható, így lehet igazán követni egy típus fejlődését, igaz a történethez hozzátartozik, hogy külsőségek szempontjából a facelift utáni RAV4 már egészen más útra lépett. Ha alaposabban megnézzük az autó frontját, ismerősek lehetnek a vonalak, mintha csak a C-HR elnagyolt arcát szabták volna rá. Kifejezetten dinamikus a megjelenése, bár kevésbé konzervatív, mint elődje, mégis nagyon kellemes a kiállása, ezzel a mélybordó fénnyel meg főleg. Hátul a lökhárítót gondolták újra, és igazság szerint itt másra nem is volt szükség, kár lett volna jobban megbabrálni az összképet.

A súlyos ajtók mögötti beltér is ismerős lehet, a RAV4 mit sem veszített otthonosságából: kényelmes, csendes, élhető, és ami a praktikumot keresőknél a legfontosabb, kihasználható az utastér egésze. Hatalmasak a terek, a hátsó, kartámasszal ellátott üléssor síkpadlós, és ugyan ez az alapáron is elektromos ajtajú csomagtartóról sajnos nem mondható el, az 501 literesről 1.6 köbméteresre bővíthető, duplapadlós, kifeszíthető, hálós tartóval ellátott poggyásztér konkrétan a fél házat képes elnyelni. A jó oldaltartású alcantara-bőr kombinációjával borított, hosszú ülőlapú, elektromosan állítható vezetőülésről tökéletes a kilátás, a hatalmas visszapillantók is sokat segítenek, tolatásnál pedig a kamera sem hátrány.

A belső egészét nézve nyilvánvalóan arra törekedtek, hogy minden a kezünk ügyében legyen, mégis kellő távolságra, jóllehet a középkonzol kissé baltával faragottnak tűnhet, egyáltalán nem baj, hogy a dizájn oltárán nem áldozták fel az ésszerűséget! Az információs kijelzővel rendelkező, “hibrides” műszerblokk átlátható, jobbján 7 colos, navival, energiamonitorral ellátott érintőképernyő honol, alatta az indítógomb, illetve a – remek hatékonyságú – kétzónás légkondicionáló panelja kapott helyet. A középen végignyújtózkodó, varrott, szintén alcantara-bőr dekor egyfajta választóvonalként funkcionál, a konzol alsó harmada már jóval puritánabb mind anyaghasználat, mind megjelenés terén. Itt sorakoznak a módválasztó gombok (EV, Eco, Sport), az ülésfűtés kapcsolói, továbbá a különböző csatlakozók (USB, jack, szivargyújtó). Az előválasztó kar klasszikus kialakítású, könnyedén és gyorsan kapcsolható, előtte és mögötte is pohártartók kaptak helyet, és ha már itt tartunk, az apróbb tárolókból sincs hiány, az ajtózsebek, a könyöklő, továbbá a kesztyűtartó is sok holmit elnyel, utóbbi fölé még egy nyitott polcot is álmodtak.

Tesztalanyunk igazi előnye és újdonsága azonban a hibrid hajtáslánc, a négyhengeres, 2,5 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotor 152 lóerővel bír, mellette 140 lovas villanymotor dolgozik, rendszerteljesítményük 197 LE. Az elektronika 180 km/óránál parancsol megálljt, a százas sprintet pedig 8,3 másodperc alatt futja a modell, ami korrekt szám a 1,5 tonnás Toyotától – igaz ez a szám kicsit csalóka, hiszen a RAV4 dinamikája miatt inkább az utazóautók közé sorolható. Ez nem kritika tárgya, hiszen mi más is lenne a célja a típusnak, mindössze arra szerettem volna célozni, hogy Sport-módban se várjunk tőle eszeveszett harapósságot, illetve az e-CVT fokozatmentes automata sem a maradandó élmények okozására lett kitalálva. Ennek egyébként megvan a maga logikus oka, ez pedig a takarékosságban keresendő, az 50 km/órás sebességig tisztán elektromos módban is használható RAV4 6,5 literes átlagfogyasztása bizony megsüvegelendő. A 17 centiméteres hasmagasságú SUV stabilitása és kanyartartása megfelelő, kormányműve ugyan lehetne némileg közvetlenebb, az elől MacPherson, hátul kettős keresztlengőkaros futómű keménységét is szokni kell, kétségtelen, hogy a 18 colos abroncsok is rátesznek egy lapáttal az enyhén rázós érzetre.

Ha a RAV4 Hybrid összes tulajdonságát egybegyúrjuk, egy biztonságot adó, praktikus, magas felszereltségű, kedvező fogyasztású modell képe rajzolódik ki előttünk, és ezzel a Toyota maximálisan elérte a célját. Jó húzás volt a hibrid kivitel piacra dobása, kategóriájában a tesztmodell ára sem túlzó, az elsőkerekes, Trend-felszereltségű modell listaára 9.340.000 ft. Active-szinten hatszázezerrel kell kevesebbet fizetni, a csúcs pedig az Executive, 11,7 milliót kérnek el érte.

A tesztlehetőségért köszönet a Linartech Autó Kft.-nek!

Bense Róbert

toyota_tavasz_hu_750x200_2

Ajánlott cikkek

Trabant kaland hirdetés

Hírlevél feliratkozás

Cégtaláló banner

Kiemelt partnereink:

Keresés

Autótechnika logó

tkveg

Alfa Romeo Giulia 2.2
Audi A4 1.8 Quattro
Audi A4 2.0 TDI
Audi A8 3.0 V6
Audi TT 3.2 VR6
BMW 116i
BMW 316i
BMW 320ci
BMW 520d xDrive
Chevrolet Corvette C5 / Z06
Citroën C3 1.2 PureTech
Citroën C4 1.6 BlueHDI
Citroën Grand C4 Picasso
Citroën Grand C4 Picasso ’17
Citroën C4 Cactus
Dacia Duster 1.5 dCi
Dacia Duster 1.6 16V
Dacia Dokker 1.5 dCi
Dacia Dokker 1.6
Dacia Lodgy 1.5 dCi
Dacia Logan 1.5 dCi
Dacia Sandero Stepway
Fiat Fullback 2.4
Fiat Punto 55s
Fiat Tipo 1.4 T-Jet
Fiat Tipo 1.4 16V
Ford Focus 1.6 Ti-VCT
Ford Sierra 1.6 Pinto
Hyundai i30u CW
Hyundai ix35 FCEV
Hyundai Santa Fe
Isuzu D-Max 2.0 D
Infiniti Q30
Infiniti Q30S
Jeep Grand Cherokee
Kia Cee’d 1.4
Kia Niro Hybrid
Kia Optima 2.0 CVVL
Kia Optima 1.7 CRDi
Kia Optima PHEV
Kia Optima SW GT
Kia Sorento 2.2 CRDi
Kia Sportage GT Line
Kia Soul EV
Lada 2104
Lada 2107
Lada Granta Liftback
Lada 4×4 Classic
Lada Vesta 1.6 Lux
Lexus GS 450h
Lexus LS 600h
Lexus RX 450h F Sport
Mazda 6 2.0 TE
Mazda 6 2.0 CD
Mercedes-Benz 300 CD
Mercedes-Benz S600
Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz CLK 320
Mitsubishi L200 2.4 DI-D
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Nissan Sunny B11 Coupé
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Opel Adam Rocks
Opel Astra K 1.6 CDTI
Opel Corsa 1.4T
Opel Insignia 2.0 CDTI
Opel Insignia OPC
Opel Meriva 1.4T
Opel Mokka 1.4T
Opel Mokka X
Opel Vectra B Caravan
Opel Zafira Tourer
Peugeot 208 1.2
Peugeot 301 1.6D
Peugeot 308 SW
Peugeot 2008 1.2 AUT
Peugeot 2008 1.2
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI
Peugeot 5008 2.0 HDI
Polski Fiat 125p
Polski Fiat 126p
Porsche 911
Porsche 911 (993) Carrera
Porsche 924 Le Mans
Porsche 928 S4
Porsche 968 CS
Renault Clio Limited
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Kadjar 1.5 dCi
Renault Mégane 1.5 dCi
Renault Mégane Grandtour
Renault Mégane Grandcoupé
Renault Twingo 0.9T
Rolls-Royce Silver Shadow
SEAT Toledo 1.9 TDI
Skoda Fabia 1.2 TSI
Skoda Octavia 1.2 TSI
Skoda Superb Combi
Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XGI
Subaru Forester 2.0 D
Subaru Legacy 2.0 D
Subaru Levorg 1.6 GT
Subaru Outback 2.0 D
Suzuki Baleno 1.2
Suzuki Ignis 1.2 DUALJET
Suzuki Swift 2017
Suzuki SX4 S-Cross
Suzuki Vitara 1.6 GL+
Suzuki Vitara 1.6 D
Suzuki Vitara Limited
Suzuki Vitara S
Toyota Auris Hybrid
Toyota Auris Touring Sports
Toyota Aygo 1.0
Toyota Avensis 2.0D-4D
Toyota C-HR 1.2T
Toyota C-HR Hybrid
Toyota Corolla 1.6 ’16
Toyota Corolla 1.6 ’12
Toyota Hilux 2.4 D-4D
Toyota MR2
Toyota Prius MK4
Toyota RAV4 2.0 D-4D
Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Yaris 1.33
Toyota Yaris 1.5
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Verso 1.8
Trabant 601
Vw Beetle 1.2 TSI
Vw Golf VII. 1.4 TSI
Vw Passat 1.9 TDI
Vw Passat 2.0 TDI
Vw Sharan 2.0 TDI
Volvo S40 2.0

Fortuna Bt. a motorfleújítás szakértője

Autómentés Budapesten

Autóalkatrészek régi keleti és nyugati autótípusokhoz, retro-autoalkatresz.hu

Baráti Bontó Győrújbarát

Tesztvilag.hu