MotoParts autóalkatrészek
Renault Crossoverek a Renault Budapestnél

Ön itt van most: Tesztelők.hu » Cikkek » Opel Astra Classic II. – egyszerű és népszerű

Opel Astra Classic II. – egyszerű és népszerű

2017. június 15.

Ha Magyarországon valaki kicsit is jártas az autók világában, annak az Opel Astra Classic II. típusmegnevezésről egyből a népautó képe ugrik be. Nem csupán azért, mert az Opel idehaza a legnépszerűbb autómárkák egyike, hanem azon okból is, hogy az említett modellből még mindig rengeteg fut a hazai utakon. Az eredeti típust 1998 és 2004 között gyártották, ráncfelvarrás nélkül, viszont a nagy sikerre való tekintettel, csakúgy, mint az F esetében, a G is kapott egy Classic változatot.

as2

Tesztpéldányunk 2005 októberben kezdhette meg pályafutását. A négyhengeres, 1596 köbcentis 16 szelepes twinport – (amit a kedvezőbb fogyasztás miatt kezdtek gyártani) motor 11,5 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100-ra a 1230 kilogrammos testet. A maga 103 lóerejével és 147Nm-ével nem beszélhetünk egy kifejezetten fürge autóról, gyorsulásnál, illetve főleg előzésnél kicsit lomhának érződik, hogy a bekapcsolt klíma miatti teljesítménycsökkenésről már ne is beszéljünk.

as7

Azonban ha már eléri a megfelelő sebességet, valamint fordulatot, nincs vele különösebb probléma, és az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy egyébként sem versenyzésre szánták ezt a típust. Az 5 sebességes manuális váltó a 149.000 kilométeres futás ellenére pontos kapcsolású, ugyanakkor rövidek a fokozatok a sebességek között. A pedálok elrendezésére nem lehet panasz, a kuplung jól eltalált, közepesen könnyű benyomása nem erőlteti meg a lábat, de azért érezzük is, hogy van is ott valami, amit „taposni” kell. Az autó úttartása is rendben van, nagy sebességnél is stabil a kapcsolata az aszfalttal, nem kell a kormányba kapaszkodni a kanyarokban.

A próbaút során, a futásteljesítményt figyelembe véve szinte mindennel elégedett voltam, kivéve két dolgot. Az egyik a fék, számomra nagyon hosszúnak tűnt a fékpedál útja, bár a hatásfokkal különösebb gond nem volt, ami persze nem is csoda, lévén a féktárcsák és a fékbetétek pár hónappal ezelőtt lettek kicserélve. A másik a bajuszkapcsolók, nekem furcsa volt, mind a formájuk, mind az elhelyezésük miatt, ezt egyértelműen szokni kellene. Ha már az utastérben járunk, meg kell említeni, hogy ennek a modellnek a „típusbetegsége” az üléskárpitok kopása, azonban itt nem tapasztalható semmilyen anyagfáradási probléma. Továbbhaladva sem találunk a belső térben feltűnő használati nyomokat, egyedül a kézifék szoknyája az, amin már látszik az elmúlt 12 év.

Az autó 4110mm hosszú, 1709mm széles és 1425mm magas, nem hinném, hogy a kiállását túl sokaknak be kellene mutatni. Viszont azt érdemes róla tudni, hogy a csomagtartója nem mondható kicsinek, hisz alapból 370 literes, amibe lehet bőven pakolni, és ha az üléseket lehajtjuk, akkor 1300 literesre is bővíthetjük. A hátsó ülésekre visszatérve, a kényelmükkel nincs probléma, akár három személynek is elegendő lehet, a lábtér a kategóriától megszokott módon egész bőséges. Így ideális egy családi kiránduláshoz, hosszabb távú utazásra is. A karosszériája a modellnek kifejezetten időtálló, semmilyen külső tényező által okozott sérülés nem található rajta, ráadásul a korrózió sem kezdte meg, látszik, hogy vigyáztak rá.

as6

Az Astra Classic II. fenntartása igen kedvezőnek mondható, mivel nagyon népszerű és kedvelt volt, így bárhol található hozzá alkatrész, általánosan jó az ellátottság. Korábban már (99 ezer kilométernél) cserélve lettek az első féktárcsák és a fékbetétek, 146.800 km-nél pedig vezérműszíj, vízpumpa, jobb oldali kormányösszekötő rúd, jobb oldali kormány gömbfej és gyújtótrafó (ez szintén különösen jellemző a típusra) csere történt. Fogyasztása ugyancsak pénztárcabarát, a gyári adat 8.6l/100km városi használat mellett, de a tesztút alatt a tényleges fogyasztás 7,5-8 literre jött ki. Vegyes fogyasztásként 7.1l/100km van megadva gyári értéknek, amit viszont mi se tudtunk lejjebb tornászni.

as10

Az autó jelenleg a 2. tulajdonosánál van, aki több hónapos keresgélés után talált rá. A kritériumokat nézve nem volt egyszerű dolga, szempont volt, hogy legyen első tulajdonban lévő, keveset futott, végig szervizelt, nem dohányzó, és garázsban tartott. A használtpiacon az alsó-középkategóriában helyezhető el, 700 ezer és 1.5 millió forint között már lehet találni ilyen paraméterekkel bíró, nem széthajtott, jól karbantartott modelleket, átlaghasználathoz pedig logikus választás lehet.

Kathi Imre | Lajos Zsolt

Ajánlott cikkek

Trabant kaland hirdetés

Hírlevél feliratkozás

Cégtaláló banner

Kiemelt partnereink:

Keresés

Autótechnika logó

tkveg

Alfa Romeo Giulia 2.2
Audi A4 1.8 Quattro
Audi A4 2.0 TDI
Audi A6 3.2 FSI
Audi A8 3.0 V6
Audi TT 3.2 VR6
BMW 116i
BMW 316i
BMW 325ci
BMW i3
Chevrolet Corvette C5 / Z06
Citroën C3 1.2 PureTech
Citroën C4 1.6 BlueHDI
Citroën C-Elysée
Citroën Grand C4 Picasso
Citroën Grand C4 Picasso ’17
Citroën C4 Cactus
Dacia Duster 1.5 dCi
Dacia Duster 1.6 16V
Dacia Dokker 1.5 dCi
Dacia Dokker 1.6
Dacia Lodgy 1.5 dCi
Dacia Lodgy facelift
Dacia Logan 1.5 dCi
Dacia Sandero Stepway
Fiat Fullback 2.4
Fiat Punto 55s
Fiat Tipo 1.4 T-Jet
Fiat Tipo 1.4 16V
Fiat Tipo kombi
Ford Focus 1.6 Ti-VCT
Ford Focus 2.0 TDCi X-Road
Ford Sierra 1.6 Pinto
Honda Civic
Hyundai i30 (2017)
Hyundai i30u CW
Hyundai ix35 FCEV
Hyundai Santa Fe
Isuzu D-Max 2.0 D
Infiniti Q30
Infiniti Q30S
Kia Cee’d 1.4
Kia Niro Hybrid
Kia Optima 2.0 CVVL
Kia Optima 1.7 CRDi
Kia Optima PHEV
Kia Optima SW GT
Kia Sorento 2.2 CRDi
Kia Sportage GT Line
Kia Soul EV
Lada 2104
Lada 2107
Lada 4×4 Classic
Lada Granta Liftback
Lada Kalina Cross
Lada Kalina Kombi
Lada Vesta 1.6 Lux
Lada Vesta tartósteszt
Lexus CT 200h
Lexus GS 450h
Lexus NX 300h
Lexus RX 450h F Sport
Lexus RC 300h F Sport
Mazda 5 2.0 GTA
Mazda 6 2.0 TE
Mazda 6 Sport GTA
Mercedes-Benz 300 CD
Mercedes-Benz S600
Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz CLK 320
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi L200 2.4 DI-D
Mitsubishi Sigma 3.0 V6
Nissan Sunny B11 Coupé
Nissan Pulsar 1.2 DIG-T
Nissan Qashqai 1.6 DIG-T
Nissan X-Trail 2.0 dCi
Opel Adam Rocks
Opel Astra Classic II.
Opel Astra K 1.6 CDTI
Opel Corsa 1.4T
Opel Insignia 2.0 CDTI
Opel Insignia Grand Sport 2.0
Opel Insignia OPC
Opel Meriva 1.4T
Opel Mokka 1.4T
Opel Mokka X
Opel Vectra B Caravan
Opel Zafira Tourer
Peugeot 208 1.2
Peugeot 301 1.6D
Peugeot 308 SW (2011)
Peugeot 308 SW (2015)
Peugeot 308 SW (2017)
Peugeot 2008 1.2 AUT
Peugeot 2008 1.2
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI
Peugeot 5008 2.0 HDI
Polski Fiat 125p
Polski Fiat 126p
Porsche Boxster 986
Porsche 911
Porsche 911 (993) Carrera
Porsche 924 Le Mans
Porsche 928 S4
Porsche 968 CS
Renault Clio Limited
Renault Captur Facelift
Renault Captur 1.2 TCe
Renault Captur 1.5 dCi
Renault Kadjar 1.5 dCi
Renault Koleos (2017)
Renault Mégane 1.5 dCi
Renault Mégane Grandtour
Renault Mégane GC 1.6 dCi
Renault Mégane GC 1.6 SCe
Renault Twingo 0.9T
Rolls-Royce Silver Shadow
SEAT Toledo 1.2 MPI
SEAT Toledo 1.9 TDI
Skoda Fabia 1.2 TSI
Skoda Kodiaq 2.0 TDI
Skoda Octavia 1.2 TSI
Skoda Rapid 1.0 TSI
Skoda Superb Combi
Ssangyong Korando 2.0 e-XDI
Ssangyong Rexton 2.2 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XDI
Ssangyong Tivoli 1.6 e-XGI
Subaru Forester 2.0 D
Subaru Legacy 2.0 D
Subaru Levorg 1.6 GT
Subaru Outback 2.0 D
Suzuki Baleno 1.2
Suzuki Baleno SHVS
Suzuki Ignis 1.2 GL
Suzuki Ignis 1.2 GLX
Suzuki Jimny
Suzuki Swift 1.0 GA
Suzuki Swift 2017
Suzuki SX4 S-Cross 1.4T
Suzuki SX4 S-Cross 1.0T
Suzuki Vitara 1.6 GL+
Suzuki Vitara 1.6 D
Suzuki Vitara Limited
Suzuki Vitara S
Toyota Auris 1.6 Valvematic
Toyota Auris Hybrid
Toyota Auris TS Hybrid
Toyota Auris Touring Sports
Toyota Aygo 1.0
Toyota Avensis 2.0D-4D
Toyota C-HR 1.2T
Toyota C-HR Hybrid
Toyota Corolla 1.6 ’16
Toyota Corolla 1.6 ’12
Toyota Hilux 2.4 D-4D
Toyota MR2
Toyota Prius MK4
Toyota RAV4 2.0 D-4D
Toyota RAV4 Hybrid
Toyota Yaris 1.33
Toyota Yaris 1.5
Toyota Yaris Hybrid
Toyota Yaris Hybrid ’17
Toyota Verso 1.8
Trabant 601
Vw Arteon 2.0 TDI R-Line
Vw Golf IV Cabrio
Vw Golf VII. 1.4 TSI
Vw Passat 1.9 TDI
Vw Passat 2.0 TDI
Vw Passat B8 2.0 TDI
Vw Tiguan
Volvo S40 2.0

Fortuna Bt. a motorfleújítás szakértője

Autómentés Budapesten

Autóalkatrészek régi keleti és nyugati autótípusokhoz, retro-autoalkatresz.hu

Baráti Bontó Győrújbarát

Tesztvilag.hu