A Volvo energiatároló karosszériaelemei

Az elektromos járművek egyidősek az autózás történelmével, mégis az energiatárolás nehézségei miatt a mai szénhidrogénárak mellett is háttérbe szorulnak. Az autó aljában elhelyezett akkumulátor-egységek még nem jelentenek végső megoldást a problémára. A legújabb elképzelés szerint a jövő elektromos autói a karosszériájukban tárolnák az energiát. Ezen dolgozott a Volvo az elmúlt 3 és fél évben egy Európai Uniós projekt keretében más résztvevőkkel együtt. A technológia lényege, hogy nanoszerkezetű elemeket és szuperkapacitásokat építenek be szénszálas panelekbe egy speciális gyanta segítségével, a panelt pedig karosszériaelemmé formálják. Hasonlóan a hagyományos akkumulátorokhoz a szuperkapacitásokkal teli karosszéria is tölthető hálózatról, illetve képes a fékezéskor visszanyerhető energia befogadására, sőt gyorsabban tölthető, mint a ma használatos akkumulátorok. Emellett nem csak a hagyományos energiatárolóknál könnyebb, hanem a fém szerkezeti anyagoknál is, miközben elég erős és rugalmas ahhoz, hogy az autóban szerkezeti elemként funkcionáljon. Gyártása költséghatékony és környezetbarát. A Volvo már el is készített egy csomagtérajtót és egy motorburkolatot, de az autó teteje, az ajtók és a motorháztető is elkészíthető a technológiával, így mintegy 15%-os tömegcsökkentésre számítanak. Ekkora kapacitás mellett egy töltéssel egy közepes méretű autó akár 125 km megtételére is képes lehet. Azonban nem szabad a szabadalom határát az elektromos autókra korlátozni: belsőégésű motorral szerelt járművekbe is kell akkumulátor, amit egy, az előbb említett szénszálas bázisú elem válthatna ki.

Már sok olyan technológia volt, amire azt mondták, hogy áttörő sikereket értek el vele a laboratóriumban, mégsem változtattak az elektromos autók hánytatott sorsán, mert legtöbbjük még a laboratóriumból sem jutott ki, az ára vagy veszélyessége miatt.  A karosszériába épített elem hátulütője az újrahasznosítás és a rongálódott elemek kezelése jelenti. Ha ezek a problémák is megoldásra kerülnek, és bizonyítottan költséghatékony és környezetbarát technológiáról van szó, akkor a hibridek és az elektromos járművek is kaphatnak egy esélyt a bizonyításra.

Őri Péter

(a témához kapcsolódó további szakmai cikkek a megújult Autótechnika folyóiratban, illetve a http://autotechnika.hu oldalon olvashatóak.)